科创中国
关于新型转矩定向分配电动驱动桥与高效电动四驱技术创新
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-10-17 14:21:53
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团| 孟凡鹏 | 2023-10-27 09:44:14
各轮转矩可控矢量分配的新型电驱动技术成为未来智能电动汽车最佳驱动平台。团队提出的以节能为目的和以操控性为目的的各轮转矩优化分配方法，以及不用增加簧下质量即可实现集中布置而各轮转矩全域矢量分配的新型转矩定向分配驱动桥系统，通过汽车全工况行驶时轴间转矩和轮间转矩的优化分配，可以优化多电机高效工作区间、降低驱动轴平均滑转率、减少因侧偏产生的额外转弯阻力等，可以在保持车辆稳定性前提下综合改善整车经济性10%；另外，以高机动性为控制目标时可以提高极限过弯能力5%以上。该技术可以应用于高性能电动四驱乘用车，亦可应用于追求经济性的多轴驱动高端重卡。
团队在国际上率先提出利用电动四驱系统左右轮驱动转矩差抑制“转弯阻力”产生的机理、以及减少转向系统能耗的“差动转向”动力学机理，提出一种具备转矩横向矢量分配的新型电动驱动桥以及全工况各轮驱动转矩优化分配方法，系统性降低电动四驱汽车直线、转向、过弯时的驱动系统和转向系统能耗，在保持车辆稳定性前提下综合改善整车经济性10%，在电池能量密度突破节能技术途径之外，创造性提供一种动力学节能方法和系统。
电动四驱与传统的机械四驱（由燃油发动机通过差速器提供动力的四驱）有所不同。在电动四驱系统中，电动机通过电力为车辆的前轮和后轮提供动力，实现四驱。这样的设计使电动四驱系统可以更加高效地使用能源，并且还能根据路况和驾驶需求，动态调整前后轮的驱动力，提高了车辆的操控性和安全性。电动四驱是汽车行业的一项重要技术创新。它改变了人们对驱动汽车方式的认知，各种优点让它在车辆稳定性、驾驶性能、能源利用与环保方面拥有独特的优势。随着科技的进步和环保意识的提高，电动四驱技术的应用将会身心更加广泛，人类出行方式也会因此得以极大改善。让我们期待汽车行业朝着更环保、更高效、更省力的方向发展。
课题组在吉林大学混合动力与新能源汽车设计与控制创新研究团队基础上在2010年成立有电动汽车动力学控制课题组（EVDC），致力于在新能源汽车电驱动关键技术、智能底盘动力学与节能控制方向的学术创新。
课题组负责人王军年，吉林大学首批唐敖庆英才教授、吉林省拔尖创新人才，四川省“天府学者”。现任吉林大学汽车工程系主任、汽车实验教学中心主任。主持有国家自然科学基金项目3项，以及包括吉林省中青年科技创新创业卓越人才（创新类）项目等在内的省部级科研项目10余项，以及承担来自一汽集团等企事业单位技术开发委托课题，在郑州宇通客车有限公司和山东唐骏欧玲汽车有限公司等企业实施专利成果转化6项。发表学术论文90余篇，其中中科院一/二区SCI期刊论文和卓越计划高质量中文期刊一作论文近40篇。授权中国发明专利123项、授权美国发明专利14项。
根据节能与新能源汽车技术路线图2.0及国外的研究，电驱动系统在效率、功率密度、成本这三大关键指标上仍有巨大改善空间。此外，电驱动系统及与整车匹配的NVH、可靠性、功能安全和EMC等也是电动汽车的核心性能，也有待不断改善，以满足日益提升的用户驾驶体验要求。高速和高电压电机、多挡变速器、深度系统集成、平台化开发、系统及零部件NVH优化、热管理、新型电机及逆变器、智能电机控制、智能驻车执行器、高速轴承和密封、油冷电机润滑以及低成本电池方案, 目前电驱动系统呈现出全方位和系统级创新的局面。
通过技术转让，技术入股以及合作开发的模式均可，可本着友好协商的原则进行合作
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