科创中国
全可变液压气门机构的开发应用
成果类型：: 新技术
发布时间: 2023-08-10 10:23:58
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：成果发布人| 赵鲲鹏 | 2023-08-10 10:23:58
全可变液压气门机构（简称 FHVVS）可实现气门最大升程、开启持续角和配气相位三者的连续可变。采用进气门早关（EIVC）的方式控制气缸内的工质数量，实现汽油机阿特金森热力循环及无节气门负荷控制方式。阿特金森循环与增压技术、废气再循环（EGR)技术等对燃烧过程进行有效控制，达到高热效率和低排放的优点。
在柴油机上，FHVVS 使有效压缩比得到连续可变，能够大幅度提升循环热效率；FHVVS 通过可变液压气门机构的变换实现排气热管理工作模式，采用进气门早关（EIVC）和排气门早关（EEVC）的共同作用，在指示热效率保持不变的前提下大幅度提高排气温度，提高 SCR 转化效率，实现国六排放标准；FHVVS 通过切换实现一个工作循环内气门多次开启，实现排气制动工作模式，提高汽车的行驶安全性。因此，FHVVS 对汽车的节能减排和行驶安全具有重要意义。
全可变液压气门技术主要涉及燃油供给系统、配气系统和进排气系统等核心部件，是汽车发动机技术的重大变革。经过不懈努力，已成功试制出安装FHVVS 系统的 BJ486EQ 无节气门汽油机试验样机，经过试验证明：无节气门汽油机已实现在中小负荷工况的泵气损失降低 70%以上，燃油经济性能提高 7.8- 12.5％，有害气体排放量达到国五标准的目标。成为近十年来国内汽车行业节油幅度最高的单一技术，是节能减排的标志性技术。
山东大学技术转移中心成立于 2014 年 6 月，是挂靠我校科学技术研究院专业从事科技成果转移转化、促进产学研合作的内设管理服务机构，设置“科技合作部”、“成果转化部”和“合同管理部”。“科技合作部”负责各类横向科研合作、产学研合作平台和项目的策划、组织和管理；产学研对接与校地、校企科技合作的组织和实施；学校各地技术转移机构的建设；学校对外科技挂职人员的推荐和管理。“成果转化部”负责制定完善成果转化政策，各类科技成果转化项目的策划和组织实施，专利等知识产权的产业化组织和实施，成果的收集、发布和管理等。“合同管理部”负责制定完善科技开发与产学研合作政策；横向科技合同和成果转化合同的审核、项目过程管理；技术转移转化合同签订咨询服务等。
在柴油机方面，已实现气门升程的全可变和进排气门的多次开启，使该项技术应用于所有柴油机，使其成功实现阿特金森可变热力循环，实现柴油机热效率达到 50%以上，废气排放达到废气排放达到国六标准。必将引领汽车发动机产业升级，实现新旧动能转换，其市场前景及社会经济效益将是巨大的。
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