科创中国
一种适用于高寒地区的电动汽车动力电池热管理装置
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-07-26 09:47:07
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 于飞宝 | 2023-11-03 16:05:57
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于高寒地区的电动汽车动力电池热管理装置，包括保温箱体，所述保温箱体上设置有活动套接有防护箱，防护箱的一侧设置有防护结构，防护箱的一侧设置有联动结构，联动结构上连接有滑块，滑块上设置有滑动结构。
本实用新型中，通过防护箱、防护板等结构的设置，防护箱与防护板可以将保温箱体以及保温箱体内的动力电池包裹在内，且防护箱内设置有缓冲棉，进而防止保温箱体以及内部的动力电池出现损坏，提升防护效果，延长动力电池的使用寿命。
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（哈汽公司）早期生产的1000MW超超临界汽轮机产品在机组经济性能和市场占有率方面与国际同行业厂家相比存在较大差距，哈汽公司为适应当前国内电力行业市场发展需求，在吸收国外先进的超超临界汽轮机技术基础上，自主开发适用于更高蒸汽参数的1000MW等级超超临界汽轮机组，并具有更高经济性能和运行安全稳定性能。
1000MW高效型超超临界汽轮机能够适应蒸汽压力达到28Mpa、蒸汽温度满足600℃/620℃，汽轮机热耗<7212 kJ/ (kW·h)；机组循环效率>45％，机组具有独特的结构特点，设计方案科学合理，通过采用国际最先进的设计技术和设计手段，充分保证机组安全可靠，经济性高，结构紧凑，运行灵活，各方面性能较其他同类型机组均有较大幅度提高，产品具有较强市场竞争能力，并具有完全自主技术产权，不受出口限制。
首台机组成功投运后，2018年8月，由广州粤能电力科技开发有限公司对神华国华九江电厂的两台汽轮机进行了性能验收试验，以检验考核机组的各项技术经济指标是否达到合同、设计和有关规定的要求。按照试验标准，对试验结果进行了分析并给出了最终试验结论：
1号机组试验热耗率为7191.1kJ/(kW·h)，优于保证值7196.7kJ/(kW·h)。
2号机组试验热耗率值为7187.6kJ/(kW·h)，优于保证值7196.7kJ/(kW·h)，两台机组各项性能指标均
学校创建于1952年7月，原名东北林学院，是在浙江大学农学院森林系和东北农学院森林系基础上建立的，由国家林业部直属管理。1985年8月更名为东北林业大学。2000年2月，由国家林业局划归教育部直属管理。2005年10月，经国家发改委、财政部和教育部批准，成为国家“211工程”重点建设高校。2010年11月，教育部和国家林业局签署合作共建协议。2011年6月，成为国家“优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年3月，教育部与黑龙江省人民政府签署合作共建协议。2017年9月，经国务院批准列为“双一流”建设高校。2022年2月，入选国家第二轮“双一流”建设高校。
4G15T FR发动机是DAE自主研发的首款后驱废气涡轮增压发动机,是我司现有1.6L-1.8L自然吸气发动机升级产品，符合当前技术趋势，实现了发动机的小型化与增压化，在性能大幅提升的同时适当兼顾了燃油经济性。不仅能够丰富我司产品谱系，使我司发动机研发水平有明显提升，还为后续新产品的开发积累宝贵的经验。该款发动机采用多种新型技术，性能优良、结构先进、制造精细。拥有独立自主产权，采用了先进的技术及制造工艺，动力性强、油耗低、满足国家第四阶段油耗及国五排放法规要求。
4G15T FR发动机最大净扭矩功率102kW/5000rpm，扭矩为195Nm/2000-5000rpm。发动机中低速扭矩高，此款发动机体积小、动力性强、油耗低可以做为商用车的升级动力，适应市场需求，通过与市场竞品对比，综合水平处于先进水平，经济社会效益显著。
简述所采用得先进技术：1. 配气机构可采用滚子摇臂与进气VVT技术，较其他驱动气门形式摩擦损失更小，有利于改善燃油经济性。 2. 为减小整机边界，设计并采用短气道塑料进气歧管。进气歧管的结构设计满足后驱整车机舱的布置需求。3. 在增压系统中，排气歧管采用高镍铸铁设计方案，结构紧凑、可靠性高。4. 针对后驱机舱设计冷却系统。车厂改动量小，适配难度低。
4G15T FR发动机作为一款动力性强、油耗低的增压后驱发动机，
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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