科创中国
一种晶振多缺陷检测装置
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-07-25 10:39:20
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 孙洪强 | 2023-11-03 16:57:15
晶振多缺陷检测装置是一种常见的工程机械，例如专利号为CN209764758U的一种多功能晶体检测平台，该装置包括底座、活动安装于底座上的抽拉底板、固定于抽拉底板上的电路盒、固定于底座上的第一检测室、固定于抽拉底板上的第二检测室、设于第一检测室内的放射源安装组件、设于第二检测室内的晶体安装组件、以及设于第一检测室与第二检测室上的遮光组件；所述第一检测室的四壁设有第一铅环，所述第二检测室的四壁设有第二铅环；所述第一检测室与第二检测室上下组合并通过所述遮光组件形成封闭检测空间，所述晶体安装组件安装于放射源安装组件的下方，但是该装置不能改变相机和玻璃板的高度及距离，不能自动上料，不能自动将好的和破损的晶振区分开。
本实用新型一种晶振多缺陷检测装置，启动电机一带动转轮一转动，带动皮带一转动，带动转轮二转动，带动齿轮二和齿轮三转动，带动夹具杆一和夹具杆二移动，进而将补光灯上正在被观察的晶振和滑板上的晶振夹住，启动气缸一带动伸长，带动齿轮一转动，带动连接杆二转动，带动连接轴移动，带动连接杆三移动，带动限位块滑动，带动夹具架移动，带动夹住的晶振向右移动，滑板上的晶振落在补光灯上，补光灯上的晶振落在收集盒内，启动气缸二带动直齿二伸缩，带动齿轮四转动，带动收集盒转动，进而将好的晶振和破损的晶振分别放在收集盒左右两个分盒中。
随着国家日益严格的油耗、排放法规要求，国内各大主机厂新开发的紧凑型SUV、MPV等小型后驱车型，急需一款动力充沛、经济节能的小型后驱发动机提供动力对应。考虑到外部市场的实际需求与我司产品基础的实际情况，我司决定开发一款高性能、低油耗、高可靠性的1.6L后驱发动机产品，即4G18M2-FR发动机。
开发完成的4G18M2-FR发动机，不仅拓宽了我司的发动机产品谱系、延续了我司中小排量发动机及生产线的投放寿命，还满足了国家日益严格的法规要求和亟不可待的市场需求。
4G18M2-FR发动机产品最大净功率达到81.7kw/6000rpm，最大净扭矩达到151.7Nm/4000rpm，可满足四阶段油耗法规和国Ⅴ排放法规要求，具备满足国Ⅵ排放法规潜力，在国内同等参数的发动机产品中处于领先地位。
4G18M2-FR发动机是一款直列4气缸16气门的前置后驱发动机，采用了进气可变气门正时、气门直驱配气机构、塑料进气歧管以及其他低摩擦、轻量化、集成化等先进技术，压缩比为10.5。该发动机采用的先进技术及取得的收益如下：
①进气可变气门正时：全面提升发动机的性能
②气门直驱配气机构：提高配气机构可靠性优化成本
③塑料进气歧管：降低进气阻力的同时减轻整机重量；
④其他低摩擦、轻量化、集成化：提高可靠性、减重减磨、降低油耗
该发动机可以取代我司现有1.5L、1
学校创建于1952年7月，原名东北林学院，是在浙江大学农学院森林系和东北农学院森林系基础上建立的，由国家林业部直属管理。1985年8月更名为东北林业大学。2000年2月，由国家林业局划归教育部直属管理。2005年10月，经国家发改委、财政部和教育部批准，成为国家“211工程”重点建设高校。2010年11月，教育部和国家林业局签署合作共建协议。2011年6月，成为国家“优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年3月，教育部与黑龙江省人民政府签署合作共建协议。2017年9月，经国务院批准列为“双一流”建设高校。2022年2月，入选国家第二轮“双一流”建设高校。
1676mm轨距25t轴重控制型转向架采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，摩擦副采用耐磨材料；弹簧材质为60Si2CrVAT高强度弹簧钢；侧架、摇枕的材质为B+级铸钢；车轮材质为CL60钢；车轴材质为LZW钢;采用AAR E级6″×11″双列圆锥滚子轴承，配以窄型承载鞍；为保证转向架在吊运过程中的完整性，设有挡键；采用直径375mm的心盘，为减少上、下心盘的磨耗，采用尼龙材质心盘磨耗盘；基础制动装置为滑槽式单侧闸瓦制动，采用AAR H4型高摩擦系数合成闸瓦；采用JC型弹性旁承；各销套采用耐磨材料。
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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