包括采摘箱、安装壳、驱动电机和刀片,采摘箱一端上设置有采摘口,采摘箱与采摘口相对的端部上设置有安装壳,驱动电机的输出轴与刀片连接,刀片在驱动电机输出轴的作用下在安装壳处转动设置,采摘箱的高度自前之后逐渐降低。本实用新型结构设计合理简单、采摘操作及控制方便,设备成本较低,除可用于红花花卉头采摘之外,还可用于茶叶、菊花、棉花等农作物采摘,采摘效率高,应用范围广泛,具有较好的经济价值。然而此装置在使用时采摘完的农作物没有对其进行收纳盛接的结构,直接掉落在地面上容易使采摘的作物遭到破坏。
一种新型农作物采摘辅助装置,包括一号剪切板、中间轴、二号剪切板、拉绳、L型连接支撑杆、一号穿线环、二号穿线环、十字防脱板、下伸缩套、上伸缩杆,所述一号剪切板通过中间轴连接二号剪切板,一号剪切板具有一号剪切板侧板,上伸缩杆上部连接一号弧形板滑槽,L型连接支撑杆下部连接一号弧形板滑槽,L型连接支撑杆上部连接一号剪切板侧板,一号穿线环连接L型连接支撑杆,拉绳连接二号剪切板,拉绳穿过一号穿线环,二号穿线环连接上伸缩杆,多个二号穿线环在上伸缩杆侧面分布,拉绳穿过二号穿线环,一号弧形板滑槽右侧连接支撑圆环,支撑圆环下部连接盛接网兜,下伸缩套具有下伸缩套内螺纹孔,上伸缩杆下部与下伸缩套内螺纹孔相适应,上伸缩杆下部通过螺纹连接下伸缩套内螺纹孔。
一、 简要技术说明
CZXL-II便携式车载设备智能综合检测系统可实现LKJ-2000型列车监控装置、JT-C2000机车信号车载设备、工务轨道车(GYK)车载设备、无线列调等机车车载设备线缆的通断状态、线间绝缘状态、线与地间绝缘状态和机车信号信息状态检测、机车信号接收线圈参数等智能检测,避免人工检测线缆可能出现的漏测、误测现象。
本系统便于携带,操作简单,极大提高机车车载设备整备检修效率同时可对检修人员信息、机车设备信息以及测试记录等形成档案管理,对线缆设备的故障处理具有极大的帮助作用,保证检测作业智能化,是实现节能降耗提高工作效率,完成现场作业安全检测的实用产品。
二、主要技术指标
1、工作环境:-40℃~60℃,<85%RH。
2、存储环境:-40℃~60℃,<90%RH。
3、供电方式:内装10000mAH 充电锂电池。
4、通讯频率:433MHz。
5、系统平均无故障时间:≥30000h。
6、绝缘特性的参数:0.1~500MΩ,基本精度±5% (绝缘电压500V,线缆配线对地绝缘电阻R>2MΩ,线间绝缘电阻R>0.5MΩ);
机车接收线圈特性参数:单个线圈内阻≤8Ω,电感量≥60mH,品质因数≥5.5。
7、系统平均无故障时间:≥30000h。
学校创建于1952年7月,原名东北林学院,是在浙江大学农学院森林系和东北农学院森林系基础上建立的,由国家林业部直属管理。1985年8月更名为东北林业大学。2000年2月,由国家林业局划归教育部直属管理。2005年10月,经国家发改委、财政部和教育部批准,成为国家“211工程”重点建设高校。2010年11月,教育部和国家林业局签署合作共建协议。2011年6月,成为国家“优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年3月,教育部与黑龙江省人民政府签署合作共建协议。2017年9月,经国务院批准列为“双一流”建设高校。2022年2月,入选国家第二轮“双一流”建设高校。
道岔外锁闭装置是保障行车安全的重要设备之一。其主要特点有:锁钩强度大,安全性高,结构简单,动作原理清晰,主要摩擦面有锁钩与锁闭铁、锁钩与轴、锁闭拉杆与锁闭框。锁闭框安装在基本轨上,锁钩安装在尖轨上,当尖轨与基本轨发生相对运动时,各摩擦面的摩擦系数都会发生变化。外锁闭装置的润滑效果直接影响转换道岔的可靠性,因此,对道岔外锁闭装置及时进行润滑,是一项不可或缺的工作。
HTK道岔自动注油系统主要由站机、网络主机(或载波主机)、网络转换器、网络加油器(或载波加油器)组成。道岔自动注油系统的应用,能大大减少道岔设备的现场维修次数,实现人工为道岔涂油到室内远程控制自动涂油的跨越,是专为电务维修人员服务的系统设备。
HTK道岔自动注油系统具有如下优点:
1.可减少日常对外锁闭装置维护工作中的润滑工作量。
2.下雨天后,在机械室内就可实现对外锁闭进行加注润滑油,不用派人去现场,并可减少"行车要点"。
3.外锁闭装置适时得到润滑油,可有效减少其机械磨耗,延长了外锁闭装置的使用寿命。
4.消除了利用行车"间隔时间"加油而引起的人身安全隐患。
5.可以在任意时间对外锁闭进行远程加油。
铁路运输体现的是社会效益和整体经济效益,维护部门减少"要点维护"对行车的干扰,减少道岔转换不良故障,延长设备使用寿命。
技术转让、合同、入股均可,具体资金双方协商,希望尽快落地实现产业化。