科创中国
制备多级结构三氧化钼阵列的方法
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-07-03 16:05:52
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 邓珂骁 | 2023-11-07 12:27:43
本发明提供一种制备多级结构三氧化钼阵列的方法，包括以下步骤：步骤1：以乙酸溶液为溶剂，加入乙酰丙酮钼和长有TiO2纳米粒子膜的基底，在120-200℃水热反应8-20小时，得到三氧化钼阵列前驱物；步骤2：将步骤1得到的三氧化钼阵列前驱物分别用水和乙醇淋洗，晾干后在空气气氛下，300℃热处理1h，即可在基底上获得多级结构三氧化钼阵列。本发明的制备方法简单，易于大规模生产，合成出的材料结构稳定，形貌均一，对染料罗丹明B(RhB)具有较大的吸附容量，并且该吸附材料易于回收重复利用。该材料对RhB的最大吸附容量可达1025.91mg/g。
本发明的制备方法简单，易于大规模生产，合成出的材料结构稳定，形貌均一，对染料罗丹明B(RhB)具有较大的吸附容量，并且该吸附材料易于回收重复利用。该材料对RhB的最大吸附容量可达1025.91mg/g。
4G15V FR发动机是针对紧凑型SUV、MPV及中高微面乘用车市场的主力产品。其采用直列四缸布置、单顶置凸轮轴16气门配气正时可变机构，压缩比10.5。该发动机采用的先进技术及取得的收益如下：
1） 单凸轮轴气门可变正时（VVT）技术：全面提升发动机的性能；
2） 塑料进气歧管：降低进气阻力的同时降低了发动机质量；
3） 高滚流比进气道设计:提高滚流比，提升燃油利用率；
4） 低阻力排气道设计：提升充气效率，提高扭矩输出；
5） 低摩擦技术：减少摩擦功损失，降低油耗。
其中，单凸轮轴可变气门正时（VVT）技术是4G15V FR发动机的核心技术，该技术通过调整VVT正时齿轮内部转子与定子之间的角度关系进而调节进排气门的开闭时间。采用该技术的发动机相对于固定配气相位发动机而言可以在不同工况为发动机选择最优的进排气相位，从而降低泵气损失、提高充气效率，进而提升整机性能。4G15V FR是国内首款配备该技术并达到批产状态的发动机，在国际上也鲜有耳闻。
黑龙江大学（Heilongjiang University），位于黑龙江省哈尔滨市，是黑龙江省人民政府和中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局共建的省属综合性大学，黑龙江省“双一流”建设国内一流大学A类高校，入选国家卓越法律人才教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程、特色重点学科项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、教育部来华留学示范基地，是世界翻译教育联盟、中俄新闻教育高校联盟、中俄综合性大学联盟、上海合作组织大学、“一带一路”智库合作联盟成员单位。
本课题项目的研究目的在于寻找更适合急诊科危重症患者病情评估的评分系统，急诊分诊是急救工作的重要环节，合理的评分系统能使分诊更科学、高效。此研究在探讨改良早期预警评分(modified early warning score，MEWS)、快速急诊内科评分(rapid emergency medicine score，REMS)和急性生理和慢性健康状况评分(acute physiology and chronic health evaluationsⅡ，APACHEⅡ)在评估急诊危重患者预后的性能，并进行对比研究。方法是对急诊科 412 例患者进行 MEWS评分、REMS评分和 APACHEⅡ评分，追踪患者去向和预后，并根据其当次入院后死亡率，比较3种评分与急诊危重患者预后的相关性，同时通过 ROC 曲线下面积大小，比较3种评分系统预测预后的性能据。在早期预警评分的基础上，MEWS应运而生。因为 EWS 需要血氧饱和度数值，而这在一些基层医院不易得到，应用受限。而MEWS不需要血氧饱和度数值，它的分值包括心率、收缩压、呼吸频率、体温和意识情况，每项根据情况赋值 0～3，最高分 14 分。MEWS与患者病情和预后密切相关，MEWS分值越高，患者的预后越差。急性生理和慢性健康状况评估Ⅱ(APACHEⅡ)评分系统是目前得到公认的评估危重患者病情严重程度和预后应用最广泛和最权威的危重症评分系统
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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