科创中国
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成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-06-29 10:44:50
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 邓珂骁 | 2023-11-07 15:05:29
肌肉收缩性头痛(muscle-contaction headache)又称为紧张性头痛，是现代人的一种常见“都市病”，特别是白领丽人更易得此病。主要是由于工作压力、疲倦、焦虑、缺乏运动、不良的坐姿等原因所致。有时为头颈部肌炎、颈肌劳损或颈椎病所致。患者多为中、老年人，也有长期从事伏案工作的年轻人，工作时的特殊体位引起头颈部肌肉持久收缩，思维紧张、焦虑、烦躁、失眠常使头痛加重，并在此基础上极易发生颈肌劳损而引起颈部肌肉的持续性疼痛。
我们平日坐在桌前看书阅读时头颈与桌面是呈直角的垂直位，由于伏案工作时间过长，身体的垂直位置则不容易恒定地保持，久而久之则不得不低头或头位前倾而与桌面形成锐角，这种姿态极易造成颈部肌肉的过度紧张与疲劳，长此以往，紧张性头痛必然会找上门来。如果将摆放书籍的桌面竖立起来，与阅读者的头颈连线呈略趋平行的方位，则可明显地缓解头颈部肌肉的紧张度，对已经患有紧张性头痛的病人来说可明显减轻头痛的程度而改善症状。不仅如此，对未患此病的而需长期伏案工作学习的人来说，还有利于防止头痛等此类症状的发生。
① 课题来源与背景
本项目的就是结合大庆石化公司炼油厂的具体情况，针对中石油系统催化重整装置技术现状，开发具有一种性能优良的重整预加氢催化剂，并能够处理掺炼催化裂化汽油，可充分发挥现有装置能力，扩大重整原料来源，提高经济效益。
② 技术原理及性能指标
根据有关资料介绍,加氢精制催化剂一般以ⅥＢ族金属为活性组份,多数为Mo或W;以Ⅷ族金属为助催化剂,多数为Co或Ni。通常情况下,加氢催化剂的金属组合有:W-Ni、Ni-Mo、Co-Mo。加氢脱硫活性存在着如下的顺序:Co-Mo＞Ni-Mo＞Ni-W。金属Ni是较好的烯烃饱和金属组分。W-Ni和Mo-Ni体系:适用于中、高压条件下的深度加氢脱氮及芳烃饱和反应;Mo-Co体系:较适宜低压下的加氢脱硫反应;Mo-Co-Ni体系:对比上述体系,在Mo-Co体系中引入Ni；具有较高加氢脱硫活性；兼顾烯烃饱和、加氢脱氮、脱砷反应；更适合于缓和工艺条件下的重整预加氢过程。所研制催化剂选用Mo-Co-Ni体系作为活性金属体系。
原料指标： 原料为直馏汽油或掺炼≯20%催化汽油的混合汽油，通常其中： 硫含量≯ 500 μg/g，氮含量≯500μg/g，砷含量≯100μg/kg
催化剂指标： 活性金属体系：非贵金属体系，活性组分、孔容积、比表面积等实测，机械强度 ≮ 160 N/cm
工艺指标：
哈尔滨医科大学坐落在北国冰城哈尔滨，是一所历史文化底蕴深厚的医学高等学府，由我国现代医学先驱伍连德博士于1926年创办的滨江医学专门学校（1938年更名为哈尔滨医科大学）和前身为中国共产党于1931年在江西瑞金创建的中国工农红军军医学校原兴山（现鹤岗市）中国医科大学第一、二分校组建而成。学校历经97年的发展建设，传承伍连德博士“赤诚爱国、自强创业”的精神，发扬中国工农红军军医学校“政治坚定、技术优良”的光荣传统，秉承“木直中绳、博学载医”的校训，综合实力不断增强，具有相当的发展规模和鲜明的办学特色。学校是部委省共建大学、黑龙江省国内一流大学建设高校、中俄医科大学联盟中方牵头单位、国家理科基础科学研究与教学人才培养基地、教育部首批试办七年制高等医学教育院校、教育部高水平公共卫生学院建设高校。
该车适用于澳大利亚准轨铁路干线运行，主要适用于固定编组、循环使用、定点装卸、快速周转的电厂、冶金单位选煤厂、煤矿、港口等企业运输煤炭。装车点要求有相适应的漏仓、滑槽等专用装货设备，卸车点要求有卸煤沟、受料坑、地面碰头等地面配套设施。采用自动开闭功能的底开门机构，可实现边走边卸、自动卸货、自动关门的功能。
本项目研究属于原始创新，将为我国大轴重煤炭漏斗车开辟全新的思路。填补国内空白，达到国际领先水平。30t轴重不锈钢煤炭漏斗车主要由车体、底门机构、转向架、车钩系统和制动系统组成。
车辆方面，该车的轴重为30t、载重为97.2t、自重22.8t，自重系数为0.235，与国内外同类产品相比较，攻克了车体轻量化技术，该车车体大量采用不锈钢、铝合金等新材料，且车辆载重大，自重轻，已达到国际领先水平。
底门机构方面，通过结构优化，攻克了机构可靠性与自身轻量化技术，实现边走边卸、自动卸货、自动关门的功能，已达到国际领先水平。
转向架方面，经过多年消化吸收再创新，攻克了转向架低动力、准径向、无焊接、无磨耗技术，研制的30t轴重中交叉低动力作用转向架，其性能已超过国外同类转向架，具有轴重大、运行速度高、性能好、检修量小的特点。
制动系统采用世界上最先进的独立式ECP电空制动系统，具有结构简单、制动同步性好、列车制动纵向力小的特点，可提高车体和车钩系统的寿命。
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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