膦氧基红/橙光热激发延迟荧光材料、合成方法及其应用,它涉及一种热激发延迟荧光材料、合成方法及其应用。本发明是为了解决现有红/橙光TADF材料由于分子极性大而导致的浓度猝灭及电致发光器件效率偏低且衰减快的问题。本材料结构式如下:合成方法:制备9‑(2‑溴‑4‑(1,3‑二氧戊烷‑2‑基)苯基)‑9H‑咔唑或9‑(2‑溴‑4‑(1,3‑二氧戊烷‑2‑基)苯基)‑3,6‑二叔丁基‑9H‑咔唑;制备4‑(9H‑咔唑‑9‑基)‑3‑(二苯基膦氧基)苯甲醛或4‑(3,6‑二叔丁基‑9H‑咔唑‑9‑基)‑3‑(二苯基膦氧基)苯甲醛;得到终产物。本发明材料显著提升电致发光器件的效率,降低猝灭效应,增强电致发光器件的效率稳定性。本发明属于荧光材料的制备领域。
1、热激发延迟荧光材料可同时利用单线态和三线态激子发光,显著提升电致发光器件的效率;
2、材料分子较大的空间位阻效应可有效抑制分子间相互作用,降低猝灭效应,增强电致发光器件的效率稳定性。
3、膦氧基团的极化作用可提高材料的电子注入和传输能力,降低电致发光器件的驱动电压。
(1)课题来源与背景
课题来源:黑龙江省自然科学基金青年项目,Fe基催化条件下H2O2定向分解机制研究,项目编号QC2014C047。
背景:燃煤释放的巨量SO2、NOx给我国环境安全及人民健康造成了严重影响。受控制技术限制,NOx已连续四年超过SO2成为排放量最大的气体污染物,个别地区NOx排放量已达到SO2的两倍!开发经济高效的NOx深度减排技术势在必行。在LNB技术基础上,挖掘现有脱硫装置协同脱除NOx潜力是极具前景的技术发展方向。实现SO2和NOx协同控制的关键是将NO氧化为易被吸收的高价N形态。由于氧化能力强且环境友好,以H2O2为基础的高级氧化技术已成为世界研究热点之一。但H2O2利用率低是其在高级氧化领域应用中难以突破的瓶颈。导致H2O2利用率低的主要原因有两点:一是H2O2未能有效分解产生大量氧化性自由基,二是产生的自由基未能被有效利用。控制H2O2快速有效分解产生大量氧化性自由基,同时保证自由基利用率是H2O2氧化NO问题的关键。
(2)研究目的与意义
通过研究添加剂对H2O2分解路径、·OH产率的影响以及H2O2、·OH组成的强氧化性体系内添加剂与Fe3+的选择性反应,揭示Fe2+/H2O2体系定向分解机制;通过pH值、温度、Ca2+、Mg2+控制体系内H2O2分解速率,实现·OH产生与利用过程的协同。通过以上研究实现H2O2快速分解产生自由基,以及自由
黑龙江大学(Heilongjiang University),位于黑龙江省哈尔滨市,是黑龙江省人民政府和中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局共建的省属综合性大学,黑龙江省“双一流”建设国内一流大学A类高校,入选国家卓越法律人才教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程、特色重点学科项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、教育部来华留学示范基地,是世界翻译教育联盟、中俄新闻教育高校联盟、中俄综合性大学联盟、上海合作组织大学、“一带一路”智库合作联盟成员单位。
HTK-AEI-DL1型车号自动识别系统由AEI设备、集中管理机、检修管理监控中断、通讯网络、应用管理软件等组成。AEI设备采用室外轨边主机机柜和多路天线、车轮传感器组成。机柜中包括主机箱、防雷模块、空气开关、电源分线盒及风扇等。主机箱是整个系统的采集控制核心,实现系统的车轮信号和标签信息的自动采集,智能分时切换多路天线,并具备设备健康状态自检和网络通信功能。
系统采用有源磁钢阵列技术和智能判别算法,实现对频繁往复调车、停车等复杂作业情况下车辆信息的准确识别;采用天线多路复用和分时操作技术,实现一台AEI主机最覆盖12股道实时通过车情况,支持4股道同时过车。
采用有源磁钢阵列技术和智能判别算法,实现对频繁往复调车、停车等复杂作业情况下车辆运行状态及信息的准确识别。
主机内检测板采用AD方式实时采集各路电源电压,采用485方式与主机内其他板卡实时通信,检测板定时向其他板卡发送心跳命令,其他板卡接收到心跳命令并校验正确后,给检测板发送回执。如果长时间未收到回执,提示报警,并重启故障板卡。
采用计算机软件技术开发的车辆位置监控管理软件,能够实现对车辆位置和股道存车情况的实时监控,设备健康状态自检及监控,并可以与HMIS系统结合自动获取、显示车辆检修信息和空重信息,便于现场使用。
主要技术指标
1) 适应车速:0~80km/h(停车时如果
技术转让、合同、入股均可,具体资金双方协商,希望尽快落地实现产业化。