科创中国
一种可吸收肌腱修复器及其制备方法和用途
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-06-13 13:47:40
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 武新影 | 2023-11-10 09:08:04
现行的外科肌腱修复技术存在很多问题，例如：修复的肌腱有长度的缩短；存在医生手术技能等外在因素；而且修复肌腱还有30％左右的失败率。Dr Su BW设计的Teno肌腱修复器降低修复后断裂率，但其需要二次取出；Dr Munenori Sato对倒钩修复肌腱做了研究，验证了倒钩修复的稳定；***-Amadeo研究了无结倒钩修复器，也具有明显的优势；***等用3D的倒钩的缝线通过4股修复法，结果同样显示优于普通的4股修复。中国是手工业极为密集与发达的国家，加之世界第一的人口基数。导致我国有大量的肌腱外伤患者。肌腱断裂是临床常见的损伤，肌腱修复术是较常见手术。
肌腱的张力极大地影响肌腱修复的质量，导致肌腱愈合差、粘连，甚至再断裂。纵观国内外市场，尽管对肌腱修复器已经有了一定的研究，但是都未成功广泛应用于临床，从传统修复模式中脱颖而出。现行的外科肌腱缝合技术存在很多问题。例如：缝合的肌腱有长度的缩短；存在医生手术技能等外在因素；而且缝合肌腱还有30％左右的失败率。临床工作中为固定回缩的肌腱常用缝线将屈肌腱修复，而如此对人体造成的副损伤是很大的。理想的肌腱吻器合要具有高抗拉强度，最小程度干扰肌腱的血运，以及组织相容性好，并且简单易操作。
中国中车2017年度科研开发项目《25t轴重轻量化铝合金煤炭漏斗车技术研究》”（2017CHB054 ）。
为适应国家能源集团能源需求增长和煤炭运量不断增加的形势，立足既有线路条件能力，满足煤炭运输扩能增效的发展需要，同时减少卸煤设施投入、降低运维成本，提高运输效率和综合经济效益，齐车公司2017年承担中国中车“25t轴重轻量化铝合金煤炭漏斗车技术研究”科研开发项目，系统开展了适应既有线路条件的25t轴重轻量化煤炭漏斗车关键技术研究和装备研制工作。
神华铁路是我国西煤东运两大重载运输通道之一，其年运量常年来保持在4亿吨左右的高位，共保有约5万辆运煤货车，对煤炭运输装备运能提升和效率提高的需求极为迫切。本项目借鉴美国、澳大利亚等重载运输发达国家先进经验，结合我国既有重载铁路轴重、限界、站场、桥梁及装卸货设施等实际条件，围绕25t轴重轻量化铝合金煤炭漏斗车总体方案设计开展了车体铝合金轻量化、自卸式底开门、无附加机构稳定型转向架、5车3阀制动系统、高强度车钩缓冲装置、轻量化牵引杆等关键技术研究，研制了基于轻量化技术的25t轴重KM81型铝合金煤炭漏斗车并投入运用考验，实现车辆轴重25t、自重17.5t、载重82.5t的性能指标和车辆低速行驶中边走边卸自动卸货的功能，适应我国既有重载线路运用条件和运输组织模式，具有良好的适应性和应用基础，整体技术性能达到国际领先水平。
哈尔滨医科大学坐落在北国冰城哈尔滨，是一所历史文化底蕴深厚的医学高等学府，由我国现代医学先驱伍连德博士于1926年创办的滨江医学专门学校（1938年更名为哈尔滨医科大学）和前身为中国共产党于1931年在江西瑞金创建的中国工农红军军医学校原兴山（现鹤岗市）中国医科大学第一、二分校组建而成。学校历经97年的发展建设，传承伍连德博士“赤诚爱国、自强创业”的精神，发扬中国工农红军军医学校“政治坚定、技术优良”的光荣传统，秉承“木直中绳、博学载医”的校训，综合实力不断增强，具有相当的发展规模和鲜明的办学特色。学校是部委省共建大学、黑龙江省国内一流大学建设高校、中俄医科大学联盟中方牵头单位、国家理科基础科学研究与教学人才培养基地、教育部首批试办七年制高等医学教育院校、教育部高水平公共卫生学院建设高校。
成果简要说明及主要技术指标
DAM13R型发动机是哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称东安动力）为满足国家油耗、排放法规不断加严的要求，应对国内汽车市场日趋激烈竞争形势开发的一款双顶置凸轮轴、单缸四气门、电控燃油多点喷射、1.3L排量的后驱发动机。该产品采用全铝缸体和塑料进气歧管等轻质材料零部件，并应用最新的发动机减磨技术，减轻了发动机的重量，减少了机械损失，在动力性、经济性、环保等方面与国内同类产品相比具有突出优势。在设计过程中，采用紧凑型结构方案，压缩发动机的轮廓尺寸，满足了配套车型紧凑的空间布置需要，同时始终贯彻低成本设计理念，压缩整机成本，提高了产品的性价比，增强了市场竞争力。
主要技术指标
型式： 直列、水冷、双顶置凸轮轴、16气门、多点电
子喷射发动机
排量（mL）： 1299
压 缩 比： 10.5：1
额定转速（r/min）： 6000
额定功率（kW）： 68（净功率状态下）
最大扭矩（N·m）： 118（净功率状态下）
搭载整车油耗： 搭载整车油耗满足国家颁布的《乘用车燃料消
耗量评价方法及指标》（第三阶段）
排放： 搭载整车满足国IV排放限值要求
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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