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一种高速铁路桥梁的路基结构

成果类型：: 实用新型专利

发布时间: 2023-05-31 10:13:18

科技成果产业化落地方案
方案提交机构：湖南省衡阳市| 付琳宁 | 2023-12-07 16:05:16
成果简介 技术亮点 应用前景 团队概括 产生的效益 转化方式
本实用新型公开了一种高速铁路桥梁的路基结构，包括承重支腿，承重支腿的底部与减震机构相连，减震机构安装于基部泥土层内，基部泥土层的上侧设置有吸水层，吸水层的上侧设置有石料层。
石料层的上侧设置有第二排水槽，吸水层上设置有两个排水口，基部泥土层内开设有与排水口相连的第一排水槽，第一排水槽的出水口与第二排水槽相连，承重支腿的顶部与桥梁相连，桥梁的左右两侧分别开设有多个排水孔。本实用新型承载能力强，耐久性高，排水方便。

路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。

湖南高速铁路职业技术学院前身为衡阳铁路工程学校，1951年由铁道部创办。2004年划归市委、市政府管理，2005年升格为湖南交通工程职业技术学院，2011年更名为湖南高速铁路职业技术学院，2014年整体搬迁到酃湖高铁新城。学院是湖南省示范性（骨干）高等职业院校、湖南省文明单位、湖南省平安高校、湖南省卓越高职院校、湖南省文明标兵校园。办学71年来，为中国铁路培养了近10万“铁军

该高速铁路桥梁的路基结构，通过承重支腿中主体支腿和多个加强支腿的设置，有利于提高承载能力，增高了安全性；通过减震机构的使用，有利于减小冲击力，增加耐久性；桥梁上的积水通过排水孔流入到第二排水槽内，通过吸水层将水分吸收后排入到第二排水槽内，有利于快速排水。综上所述，本实用新型承载能力强，耐久性高，排水方便。

本技术具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，该技术属于国家鼓励支持的项目，技术的经济和社会效益客观，技术的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接次项目。