科创中国
辅助面罩正压通气的气道管理机械手
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2023-05-29 10:20:38
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 马国范 | 2023-11-10 15:04:16
机械通气是指利用呼吸机通过正压方式提供一定水平的通气量，以代替或辅助病人自主呼吸的临床技术，该技术广泛应用于全身麻醉和呼吸机治疗的病人。呼吸机与病人气道之间通畅、密闭的连接是实施机械通气的必要条件，因此进行“气道管理”，使病人气道保持通畅和可密闭连接状态是实施机械通气技术的关键环节，气道管理技术包括“有创”和“无创”两种形式。
创气道管理是指将特制的通气导管经口或经鼻插入病人气道内，建立“人工气道”的临床技术，气管插管术和喉罩插管术是临床主要的人工气道技术。该技术具有稳定可靠的特点，目前是全身麻醉、呼吸机治疗过程中首选的气道管理方法，但是人工气道技术难以避免会造成气道损伤，其相关并发症较为常见。
随着国家电力工业的快速发展及节能减排政策的实施，各大电厂对大型发电机定子的需求逐渐增多，定子规格也由600MW向1000MW发展。因此，国内各大电机厂陆续研发1000MW发电机定子，其中，哈尔滨电机厂研制的1000MW发电机定子拟采用整体运输、端盖连接方式，其定子运输重量达408t。 目前，现有运输600MW定子的车辆有D38型钳夹车、DQ35型钳夹车、D32型和D32A型凹底车。D38型钳夹车为1997年研制的产品，自重226t、载重380t、运行速度空车90km/h、重车50km/h，具有侧移、起升、内中外三种导向机构, DQ35型钳夹车为2007年研制的，自重185t、载重350t、运行速度空车100km/h、重车60km/h，具有侧移、起升、内外两种导向机构，D32型凹底车为2003年研制的，自重226t、载重320t、运行速度空车100km/h、重车50km/h，具有侧移、起升机构。这些车辆载重吨位均不能满足1000MW发电机定子整体运输的要求。因此，齐装备公司与中铁特货公司及哈尔滨电机厂联合研发，研制了能够运输1000MW发电机定子的新型铁路钳夹车。 该车通过结构优化，采用了内、中、外三种导向装置、液力起升装置、侧移装置及液压纵向连通旁承装置，适应了1000MW发电机定子的整体铁路运输；同时采用了3E轴和4E轴转向架组合型式及新型旁承结构，改善了车辆的受力状态，
哈尔滨医科大学坐落在北国冰城哈尔滨，是一所历史文化底蕴深厚的医学高等学府，由我国现代医学先驱伍连德博士于1926年创办的滨江医学专门学校（1938年更名为哈尔滨医科大学）和前身为中国共产党于1931年在江西瑞金创建的中国工农红军军医学校原兴山（现鹤岗市）中国医科大学第一、二分校组建而成。学校历经97年的发展建设，传承伍连德博士“赤诚爱国、自强创业”的精神，发扬中国工农红军军医学校“政治坚定、技术优良”的光荣传统，秉承“木直中绳、博学载医”的校训，综合实力不断增强，具有相当的发展规模和鲜明的办学特色。学校是部委省共建大学、黑龙江省国内一流大学建设高校、中俄医科大学联盟中方牵头单位、国家理科基础科学研究与教学人才培养基地、教育部首批试办七年制高等医学教育院校、教育部高水平公共卫生学院建设高校。
1、简要技术说明：
不同部位的血管狭窄及其程度可能启动不同的侧支循环开放，不同的代偿途径影响脑组织的血流灌注不同，再通后的结局亦不同，其相关性是卒中领域当前研究热点，目前尚无统一结论。
本研究是观察侧支代偿灌注分级与再通后改善神经功能的远期及近期预后的相关性。
侧支代偿及灌注分级评估方法：DSA，CTA，CTP等方法。
再通方法：静脉溶栓，支架机械取栓，动脉溶栓，血管内支架等。
2、主要经济、技术指标：
良好的侧支代偿：缺血半暗带时间长，低灌注区域小，个体治疗时间窗长，静脉溶栓，血管内取栓组织窗长，指导溶栓及急诊取栓的病例筛选，预判急诊取栓疗效； 同时溶栓，血管内治疗再灌注成功率高，功能改善明显；反之，即使开通，功能亦差； 出血风险低，反之，出血风险高，预后差；血管内支架置入预防卒中复发少 。
结论：侧支代偿良好与再灌注治疗良好预后具有明显的相关性。
3.主要技术难点和问题：
（1）支架取栓及支架置入操作存在操作难度及风险；
（2）再通治疗措施适应病例选择；
（3）DSA解读：侧支途径及灌注级别的评估。
脑血管病再通技术（血管内取栓，血管内支架置入，动静脉溶栓），脑血管造影及相关技术均有着巨大的经济获益及市场空间！具有良好的经济效益！ 卒中病人挽救生命，提高生存率，减轻致残，减轻社会及家庭负担具有重大的社会效益
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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