科创中国
一种无纺布表面两步法铜盐活化化学镀铜的方法
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2022-11-30 16:06:57
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”黑龙江科技服务团| 于兴洲 | 2023-11-11 23:08:35
以两步法铜盐活化在无纺布表面化学镀铜的方法，它涉及一种无纺布表面两步法铜盐活化化学镀铜的方法。本发明要解决现阶段用有钯活化化学镀铜成本高、镀覆率低的问题。本发明的方法如下：一、无纺布的裁剪；二、无纺布的除油；三、无纺布的粗化；四、无纺布的两步法铜盐活化；五、无纺布的化学镀铜。本发明的方法制备的镀铜无纺布其镀覆率可达100%，增重率达50%以上，最低电阻为0.8Ω，得到的镀铜层导电性优异，而且大大节省了生产成本，还具有制备简单、加工性能良好，可大规模生产，以此来构建绿色环保的导电材料和屏蔽材料，具有广阔的研究和应用前景。本发明应用于金属复合织物领域。
本发明采用无纺布表面两步法铜盐活化化学镀铜的方法在无纺布上施镀，重点通过单因素实验进行粗化液中氢氧化钠溶液浓度、粗化温度、活化液中硫酸铜浓度、pH值和镀液中硫酸铜浓度、施镀温度和pH值等因素的优化实验，找到最佳的工艺方案，本发明以无纺布表面两步法铜盐活化化学镀铜的方法得到的镀层均匀致密、其镀覆率可达100％，增重率达50％以上，最低电阻可达0.8Ω、其耐腐蚀性和导电性能均很优异，为获得高效率、低成本、绿色环保的金属化导电织物提供了新理念。
2008年7月，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司应FMG公司邀请参加40t轴重矿石车的投标，并于2008年9月完成样车试制，2008年10月完成试验，并送至澳大利亚供FMG公司进行运用考验，运用2年来，状态良好。2010年5月，FMG公司再度招标采购260辆40t轴重矿石车，齐装备公司中标后，2010年9月完成改进工作图设计，并于2011年初完成样车试制，2011年2月完成各项试验。
该车采用等强度设计理念和现代化设计手段，突破了轻量化车体、降低重载列车纵向冲动、低轮轨作用力、铁素体不锈钢焊接工艺等关键技术，提高了车辆性能及应用安全可靠性，满足美国铁路协会标准（AAR）和FMG公司技术规范的要求。
该车车体采用内侧柱整体承载结构，车体采用压型折板侧墙、无角柱端墙、无侧梁底架、压型地板结构，除底架外均采用不锈钢材料，从而实现了减轻车体自重、增大车辆容积的目的。
该车装用自主研发的ZK1-G型中交叉转向架，该转向架采用中部交叉杆、轴箱橡胶定位装置、弹性旁承、两级刚度弹簧、非金属心盘磨耗盘和滑槽磨耗板等关键技术，解决了车辆高空重比大的情况下提高车辆运行速度、轮对弹性定位、空重车动力学性能等技术难题，同时，也解决了轮轨间、侧架和承载鞍导框间的磨耗等问题，并降低了轮轨间动作用力。
该车采用E+级钢的铸钢结构、牵引杆和锻造钩尾框，其强度比美国现行
材料科学与化学工程学院现有教职工170人，其中新世纪百千万人才工程国家级人选1人，教育部新世纪人才1人，全国优秀教师1人，龙江学者3人，省杰青4人，省思政名师1人，省级教学师德标兵4人，黑龙江省研究生优秀导师团队2个，博士生导师25人，硕士生导师106人。
粘连性小肠梗阻是由各种原因引起腹腔内肠粘连导致肠内容物不能在肠道内顺利运行，产生腹痛、腹胀及恶心呕叶等一系列症状。保守治疗是目前首选的治疗方法，但无法引流小肠深部的潴留物，患者接受度较差。经鼻肠梗阻减压导管置入术可充分利用肠道自身的蠕动力，对梗阻部位起到扩张、支撑作用。本研究针对粘连性小肠梗阻患者行DSA引导下经鼻肠梗阻减压导管置入术临床疗效进行了研究。可以显著缩短患者病程、减少治疗费用，适用人群广泛，使用简便、成本低廉，将预示着其可以带来良好的经济效益。这将有利于齐齐哈尔地区经济发展，和人民生活水平的提高。期望通过开展此项科研带来良好的社会效益及医院口碑。此项研究有着有效的、安全可靠的治疗方案并广阔的市场前景。粘连性小肠梗阻产生腹痛、腹胀及恶心呕叶等一系列症状。目前首选的治疗方法是保守治疗，但无法引流小肠深部的潴留物，患者接受度较差。经鼻肠梗阻减压导管置入术可充分利用肠道自身的蠕动力，对梗阻部位起到扩张、支撑作用。本研究针对粘连性小肠梗阻患者行DSA引导下经鼻肠梗阻减压导管置入术临床疗效进行了研究。通过选取符合要求的粘连性小肠梗阻患者作为受试对象，并采取随机数字表法分为实验组与对照组，通过常规治疗及对照试验治疗，观察患者的临床疗效、胃肠减压引流量、排气排便恢复时间、气液平面消失时间、住院天数与住院费用等，得出结论——DSA引导下经鼻肠梗阻减压导管置入术治疗粘连性小肠梗阻的效果显著
技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。
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