本发明公开了一种纯电动汽车两档AMT综合换挡方法，属于新能源汽车动力系统技术领域。本发明首先根据纯电动汽车的整车性能需求，提出最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律；在两个最佳换挡规律的基础上，以换挡点车速及换挡延迟量为优化变量，以整车能耗和换挡点加速度差值为目标函数，建立兼顾经济性和动力性的综合性能换挡规律优化模型；最后利用NSGA-II遗传算法对上述优化模型进行求解，得到综合性能换挡规律。

一种纯电动汽车两档AMT综合换挡方法，其特征在于包括如下步骤：步骤1：根据纯电动汽车的整车性能需求，提出最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律；步骤2:在最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律的基础上，以整车能耗和换挡点加速度差值为目标函数，选定换挡点车速及换挡延迟量为优化变量，建立兼顾动力性和经济性的综合换挡规律优化模型；步骤3：利用NSGA-II遗传算法对上述优化模型进行求解；步骤4：根据步骤3的结果，得到纯电动汽车两档AMT综合性能换挡规律。

在综合换挡规律方面，张煜针对纯电动车的换挡规律进行研究，分别分析并设计出纯电动车辆的最佳动力性和最佳经济性换挡规律，并研究了负载识别技术，分析了负载变化对换挡规律的影响，在此基础上，提出基于工况识别的纯电动汽车AMT综合换挡规律；湖南大学江清华等人考虑到电池组的最大持续放电功率已不能满足文中设计驱动电机的恒功率输出要求，将电池组SOC的这一数值，以及加速踏板开度、车速和加速度这四个参数建立了纯电动汽车的最佳动力性和最佳经济性换挡规律，仿真实验表明所指定的换挡规律优于传统单参数或双参数换挡规律；刘拂晓等人在基本换挡规律基础上，通过分析驾驶员意图，采用模糊控制理论，建立了驾驶员模型和换挡逻辑判断模型，仿真结果表明动力性满足电动汽车的要求，对驾驶员意图分析时，只考了油门踏板，未对制动状态进行考虑。

河北师范大学是一所具有百年历史和光荣传统的省属重点大学。学校起源于1902年创建于北京的顺天府学堂和1906年创建于天津的北洋女师范学堂。1996年6月，原河北师范大学、河北师范学院与创建于1952年的河北教育学院、创建于1984年的河北职业技术师范学院合并，组建成新的河北师范大学。校友中有老一代革命家邓颖超、刘清扬、郭隆真、杨秀峰、康世恩、荣高棠等，有学界名人梁漱溟、张申府、汤用彤等，有中科院院士严陆光、郝柏林等，也有许绍发、蔡振华等一批体育界精英。新中国成立以来，学校共为国家培养了20余万名专业人才。 学校新校区占地1829亩，馆藏图书340.64万册。学校现有在职教职工2856名，其中专任教师1577人，教授405人，副教授994人，中国科学院院士1人，省级以上各类优秀专家106人，博士研究生导师108人，硕士研究生导师578人。在校本、专科生36371人，研究生4191人，成人教育学生14760人。

技术进步为：在NEDC循环工况下，利用该方法优化后，综合性能换挡规律下的整车能耗降低了，即经济性指标得到了提高；加速度差值有了明显变化，动力性能可提升46.15％。由此可知，在综合性能换挡规律下，整车能耗基本不变，加速度差值有很大的变化，即通过该方法对换挡规律优化，使得经济性基本不变，动力性有很大提升，其效果较好。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接次项目