项目组研发了一款专用微控制器MCU—DDC101，并以此芯片为核心开发出新型电动自行车控制器产品DSC01。该产品总结、继承和发扬了以往电动自行车控制器，控制简单、操控性强、使用方便、性/价比高等优点，使这一产品技术特性更加完善。并针对以往控制器自控性不高、电动机运行管理较差、动力使用效率低等问题大胆将闭环控制、智能化电动机驱动动力管理、车辆运行自动驾驶控制、电子安全识别等高科技设计手段和技术成功地运用到这一产品中。

技术特色对电动自行车控制器的控制模式、电路模型重新进行了设计，保留和改进了原有的电源电压现实、欠压预警、欠压保护、过流保护和安全刹车控制等性能，相比原来的控制器主要还有以下改进：1.闭环控制电机调速方式。使车辆真正地实现助力功能，使电动自行车可以有效利用人力，既保留了传统自行车健身的优点，又可以在人力不足时补充动力。2.增加冷启动禁止功能。即时速低于5公里时不输出动力，实现了提高寿命和运行效率，降低动力消耗，安全可靠行驶的一举多得。3.即时定速巡航。可以实现真正的无级调速。4.电子安全钥匙自动识别。可以更有效地防止被盗。5. 人力—电力驱动转换方便。 专用MCU控制芯片。可以利用它研发新一代产品。DSC01控制器是一款具有自主知识产权（专利号为：200720096067.5）的高新技术产品。它的市场定位为中国的高端电动自行车用电子控制器和出口型高级电动自行车用控制器。相信通过它的应用，会将我国的电动自行车的智能化电子控制技术提高到一个新的水平。同时可为企业创造不可估量的经济效益。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。该项目总结、继承和发扬了以往电动自行车控制器，控制简单、操控性强、使用方便、性/价比高等优点，同时保留和改进了原有的电源电压现实、欠压预警、欠压保护、过流保护和安全刹车控制等性能，使这一产品技术特性更加完善。并针对以往控制器自控性不高、电动机运行管理较差、动力使用效率低等问题大胆将闭环控制、智能化电动机驱动动力管理、车辆运行自动驾驶控制。该项目的超静音设计技术:独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。

南开大学是国家教育部直属重点综合性大学，是敬爱的周恩来总理的母校。南开大学由严修、张伯苓秉承教育救国理念创办，肇始于1904年，成立于1919年。改革开放以来，天津对外贸易学院、中国旅游管理干部学院相继并入，经教育部与天津市共建支持，学校发展成为国家“211工程”和“985工程”重点建设的综合性研究型大学。2017年9月，入选国家42所世界一流大学建设高校，且为36所A类高校之一。团队有140余名教职工，其中，教授46名、博导41名、俄罗斯宇航科学院外籍院士1名、国务院学科评议组成员1名、国家“四青”等人才11名、教育部新世纪人才7名、天津市杰出青年基金3人，天津市有突出贡献专家2人、天津市中青年科技创新领军人才1人、南开百青13人、天津市教学名师2名、天津市教学团队2支，南开大学教学名师2名、南开大学教学团队4支等。

本控制器可以实现输出端直接短路保护，即使在电机处于最高转速行动时(此时往往输出最高电压)直接短路控制器输出端，控制器也能很可靠的保护。在保护时电路自动降低了输出电流，以保护蓄电池的安全，此时电流约为0.3A，并随时检测输出端状态，当输出端故障排除后，控制器能自动恢复正常控制，具有自恢复功能，从而控制器具有自保护能力，提高了控制器和蓄电池的安全程度，也提高了对电机本身故障的耐受程度。针对电动自行车使用实际情况，出现堵转是可能出现的工况之一，如控制器能对输出端短路进行可靠保护，那么在电机堵转条件下，控制器同样可以进行保护，并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此时将输出大电流(如限流14A)，这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A)，将影响蓄电池的使用寿命。另外，大电流流经电机绕组，时间一长，将使电机温升上升，导致绕组绝缘老化，轻则影响电机寿命，重则烧毁电机。

本项目可以采用技术转让、技术合作等多种形式进行对接，欢迎有需求的企业单位联系洽谈。