科创中国
C型货舱水下吊装工艺方案研究
成果类型：: 实用新型专利
发布时间: 2022-10-14 10:43:45
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”船舶与海洋工程装备产业科技服务团| 贡天媛 | 2022-10-23 13:54:36
完成LNG运输船设计与建造关键技术研究与应用工作，并已成功交付船东使用。
完成《N588项目LNG压缩机安装工艺规程》、《N588项目鞍座分段精度管理策划方案》、《N588项目下水方案》、《N588项目低温不锈钢焊接工艺》、《N588项目液货罐吊装方案》等多项工艺文件。
在国内、外权威机构发表论文13篇，取得9项专利技术。
可伸缩首侧推安装和调试研究
通常国内配备全回转可伸缩首侧推的项目较少，相关的经验和技术不多，本项目通过对可伸缩首侧推安装技术研究，解决实际安装中遇到的诸多问题，通过进一步完善，总结经验教训，编制《可伸缩首侧推安装工艺规程》，为新项目提供技术指导。
C型货舱低温环氧树脂的浇注和安装技术
低温环氧树脂数量的合理统计及准确浇注流程的控制起着至关重要的作用，并直接影响船舶的质量和交船周期，本项目通过对低温环氧树脂技术参数研究，结合液罐的安装精度要求，建立大连中远海运重工自己的《小型LNG独立C型货舱安装精度、质量检验标准》，并得到了实船验证。
9%镍钢的焊接工艺
本项目从焊接方法、焊接材料、焊接工艺等方面入手，通过大量焊接试验，分析和研究不同焊接方法、焊接材料、工艺参数对接头完整性、微观组织、力学性能等方能的影响，通过获取的大量数据进行分析，制定出一套适合我公司的9%镍钢焊接工艺规程（WPS）。
该项目船价56779.2万元，采购了巨额的设备、材料，极大带动了195家国产船舶配套企业（含代理和直接生产厂家）的发展。该成果的技术覆盖面较广，可广泛应用于LNG运输船，对其发展起到了不可或缺的推动效果。小型LNG运输船通常采用独立式C型液舱，即自持式压力容器。一般液舱采用单圆筒型或双圆筒型结构，外部设置绝缘结构，无其因建造简单、价格低廉而被广泛应用。带动了国产LNG相关配套设备的产业发展。应用前景广阔。
团队由项目负责人王彧以及其带领的大连中远海运重工有限公司相关管理人员以及专家组成。
团队长期从事LNG船舶研究，此次承接建造小型LNG运输船，通过对配备C型独立货舱的因泰型28000m³LNG运输船的建造技术研究，实现相关关键技术突破，拓宽企业承接特种船建造市场。
本团队已在国内、外权威机构发表论文13篇，取得5项专利技术。
本项目研究总经费预算为6000万元，其中大连中远海运重工自筹经费6000万元。合同船价56779.2万元，采购了巨额的设备、材料，极大带动了195家国产船舶配套企业（含代理和直接生产厂家）的发展，采购金额约含税14325.7万元，极大带动了国产LNG相关配套设备的产业发展。
吊装方案设计是船舶生产设计的重要组成部分,传统的吊装方案设计都由设计人员根据每个分段的特点单独完成,效率低、工作量大、重复性工作多,费时费力,且人工设计方案的准确性和优化性也得不到保证。C型货舱水下吊装工艺方案实现相关关键技术突破。期间需要较多资金投入，向船舶吊装方案设计方面发展为该成果的重要转化方向。
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