科创中国
关于汽车悬架液压限位减振器采用限位缓冲结构避免刚性撞击的技术
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2022-08-05 10:43:53
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团| 刘焕煜 | 2022-10-17 10:00:25
（1）采用液压限位缓冲结构代替传统橡胶块缓冲结构，不仅保证了极限位置的限位缓冲功能，同时提高了缓冲结构的使用寿命。
（2）采用缩径液压限位技术，避免了拉伸极限位置时减振器活塞与其导向套的刚性撞击，即提高了悬架在极限位置的减振性能，又实现了与不同类型悬架性能要求的合理匹配。
（3）采用双活塞液压限位技术，在减振器极限位置产生附加阻尼，避免了减振器活塞与其导向套的刚性撞击，同时改善了汽车在恶劣路面上的行驶平顺性。并通过调整浮动活塞上细长孔的数量及端面尺寸调整附加阻尼的大小，实现附加阻尼力与使用工况的合理匹配。
汽车悬架液压限位减振器采用液压阻尼力突增的原理，即实现悬架需要的限位功能，以满足悬架在极限位置处（压缩行程或复原形成终点）的减振器的性能要求，又可以实现与不同类型悬架性能要求的合理匹配。辽宁省科学技术进步奖。
中国汽车工业协会对于2022的预测结果显示：2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。 其中，乘用车销量预计为2300万辆，增长8%；新能源汽车销量预计为500万辆，增长47%。乘用车市场面临持续需求增量，零部件的需求也面临需求的增长，对于功能的完善和提升，提出了更高的要求。该成果可用于当前乘用车，缩径液压限位技术，避免了拉伸极限位置时减振器活塞与其导向套的刚性撞击有利于市场现有减振器产品提高可靠性可靠性、舒适性及使用寿命。
陈双博士是辽宁省百千万人才工程“千”层次人才，锦州市科技评审专家。陈双博士科研团队主要主要研究方向：车辆系统动力学及控制、汽车安全与智能化控制技术、智能网联新能源汽车关键技术；主要从事车辆先进悬架系统的匹配理论与智能控制研究、汽车平顺性和操纵稳定性的评价、基于计算机视觉系统的道路识别研究。主持国家自然基金项目1项，辽宁省科技厅项目1项，辽宁省教育厅项目3项，辽宁工业大学科研启动基金1项，参与国家自然基金项目2项，横向课题项目2项。在各类期刊上发表论文40余篇，其中在《汽车工程》、《吉林大学学报》等重要期刊发表EI检索论文6篇，核心期刊30余篇，获批专利15项。
2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。 其中，乘用车销量预计为2300万辆，增长8%，在需求量方面，保持持续增长的态势，该成果有助于提高乘用车驾乘舒适性，并对产品可靠性会有更明显的的提升，可为车企售后市场旧件索赔节约成本。成果的转化应用，为减震产品进一步提升了技术竞争力，更能满足市场需求，产生良好的经济效益和社会效益。
技术承接方应当具备较为充足的资本，以使得成果转化相关工作能够顺利开展；
技术承接方应当具有一定的技术能力，并配备足够的技术人员开展技术转化的系列工作。
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