科创中国
关于汽车CVT自动无级变速器批量制造技术与装备技术
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2022-08-03 15:18:13
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团| 孟凡鹏 | 2022-10-19 15:00:50
中国国内新型轿车匹配自动无级变速箱（CVT）的市场空间极为广阔，可应用于各种混合动力轿车和纯电动轿车车型，预计首期年产自动无级变速箱（CVT）5万台，三年达到20万套台。汽车CVT自动无级变速器，是一种由液力变矩器（或离合器）与金属带机械变速器组成的无级变速器，近年来，在全世界轿车匹配的自动变速器中，电控液力自动变速器（AT）在减少，而性能优良的自动无级变速箱（CVT），却可以提高发动机和传动系统的疲劳寿命。占（AT）相比经济性提高10%，动力性提高10%，排放降低15%--20%。CVT结构简单，行驶可靠、速度变化平稳，驾驶舒适。课题组已经15年研究积累，完成装配图、零件图设计与工艺设计，CVT样品也经过多次试验测试。
提升发动机和传动系统的可靠稳定性，经济性提高10%，动力性提高10%，排放降低15%--20%，使动力输出更平顺，速度变化平稳，驾驶舒适。
在中国汽车市场，自动变速器的发展可谓是迅速，凭借驾驶便利，操作容易的特征，深受众多消费者所青睐。根据变速器结构特征的不同，自动变速器可分为AT、DCT和CVT变速器，但随着市场的竞争，这三款变速器肯定会有差别，现在呈现的趋势是，AT变速器市场规模不断缩短，而DCT和CVT的市场规模逐渐增加，但随着新能源汽车行业的来临，估计变速器市场仅剩下CVT这一种类型。
从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT与CVT搭载率均为28%左右。由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用 AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。
王秋成教授科研团队研究方向为（车辆、兵器与装备）轻量化工程、智能制造技术与装备、（铝、镁、钛、钽）合金(近)净成形与加工、机械CAD/CAE/VR、机械零件与传动系统等等。 先后承担国家自然科学基金、国防型号工程项目、总装“十一•五”项目、国防基础科研项目、浙江省科技计划（重点）项目及企业委托（合作）项目等50余项，撰写并出版了《机械CAD/CAM技术》、《汽车设计与开发集成》等7部学术著作与教材，发表学术论文120余篇，曾获浙江省科学技术奖三等奖和浙江省教学成果奖二等奖各1项。
得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。尽管国内汽车工业发展较为迅速，但是自动变速器依然是很多车企难以攻克的技术难题，大都仍然需要依赖外购，目前各大自主车企都在自动变速箱领域大举投入，希望使用自行研发制造自动变速箱。由于DCT采用定轴齿轮传动，与MT（手动变速器）结构相似。国内车企大都具备的MT生产线可以利用，且在研发过程中能够借鉴部分MT的经验，因此大都选择DCT技术路线。而从世界范围来看AT是全球车企的主流技术，特别是北美品牌应用较多，而欧洲主要采用DCT技术为主，日系车则多采用CVT技术。
该项目通过技术转让、技术入股及开发合作等方式均可，技术承接方应当具有一定的技术能力，并配备足够的技术人员开展技术转化的系列工作；
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