本发明公开了一种针对新型的对转双转子电机驱动器进行测试的测试系统，包括台架机构部分和控制部分，台架机构部分包括对转双转子电机、左右减速(换向)机构、左右万向传动机构、支撑固定装置、测试装置、工况参数检测传感器组、左右制动器；本发明的有益效果：该测试系统可根据不同车辆的实际状况，通过调节飞轮机构，来实现转动惯量代替质量惯性，实现所测试双转子驱动系统在安装于车辆上时的实际状态。

本发明是提供一种能够通用的针对新型电动汽车驱动系统 - 对转双转子电机驱动器进行测试的测试系统。该测试系统能自动进行测试流程并模拟车辆驱动桥真实的驱动过程，能对双转子驱动系统检测过程和运行环境进行实时监控，实现电压、电流、扭矩、功率、频率、振动、温度等多项功能检测，可在检测过程中对驱动系统的运行环境进行调整和改变，通过自动控制和手动控制能实现双转子驱动系统的运行环境的修改，同时，还能实时显示双转子电机运行时的相关数据值和运动状态线图，并能自动将测试结果和数据进行保存。

由于针对能源、环境问题所提出的环保要求和限制，人们对汽车节能、新能源发电要求越来越高，尤其是电动汽车代替传统的内燃机汽车是汽车发展的一大趋势。以电动汽车为例，驱动系统是一辆电动汽车的动力源泉，是电动汽车的心脏，因此对电动汽车的驱动系统的研究就显得尤为重要。但是对于电动汽车专用驱动系统的检测设备还属于空白，尤其对于新型的双转子驱动桥缺乏一种通用的检测平台。即使是少数已有的针对新型的双转子驱动桥检测设备都是由原有的发动机检测设备改装而来，这些针对新型的双转子驱动桥检测设备，一般都容易出现偏差，造成检测结果出现较大的差异 ：检验功能单一、不全面，不能实时记录数据，自动形成状态线图和图表，且还含有一些无用的检测项。因此，这些已有的针对新型的双转子驱动桥检测设备只能检测某些性能参数，得出的结果不能全面衡量电动机的性能和运行状态，检测精度也有待提高，不利于对新型电动汽车的驱动系统的研究。因此，随着我国电动汽车新型驱动系统的检测和研发的需要，有必要提供一种针对新型双转子驱动桥的通用检测平台。

发明人 周斯加 杨勇 夏景演 龙江启

周斯加，男，温州大学机电工程学院车辆工程系副教授。长期从事车辆工程专业，重点研究智能网联控制和新能源汽车等领域，在产品数字化智能化设计、机电一体化自动设备、超深钻井核心技术、车载网络控制、人工智能安全监管等领域积累了丰富的工程经验。曾于 2009 年赴意大利 Bertone、Elasis 等世界顶级汽车设计公司工作学习。回国后先后为多家公司提供咨询顾问工作。目前开发的产品已在行业取得了一定声望。作项目研发负责人牵头成功开发车路协调汽车安全驾驶系统、网联化伺服制动系统、汽车喷油嘴精益自动生产线及其检测线、氧传感器自动检测生产线、微量氮氧化物检测系统、电动车制动真空助力系统、人工智能安全监管平台、超深井扭冲等设备，为多家工业龙头企业和汽车零部件企业提供过产品或生产线解决方案，取得了良好的社会和经济效益。

本发明的有益效果 ：

1. 该测试系统可根据不同车辆的实际状况，通过调节飞轮机构，来实现转动惯量代替质量惯性，实现所测试双转子驱动系统在安装于车辆上时的实际状态。

2. 该测试系统检测功能齐全，可进行多种信号检测，参数之间可以相互比较，有利于参数分析和检测误差分析，使双转子驱动系统的特性测试更加准确有效，通用性较强。

3. 该测试系统可自动进行测试流程并模拟车辆驱动桥真实的驱动过程，实时显示检测数据，并自动保存检测数据，同时根据数据能自动形成双转子驱动系统的运行状态线图和表格。

4. 该测试系统可实现测试双转子驱动系统多种不同工况下的运行状态，可对双转子驱动系统检测过程和运行环境进行实时监控，实现电压、电流、扭矩、功率、频率、振动、温度等多项功能检测，同时在检测过程中能对驱动系统的运行环境进行实时的调整和改变，可通过自动控制和手动控制能实现双转子驱动系统的运行环境的修改。

5. 该测试系统可使双转子电机运行在需要的工况过程或稳定在某一工况，有利于电机特性的准确测试。

6. 该测试系统使用计算机作为整个测试系统的控制终端，便于人机交互，操作安全简便。

对比市场上其他竞品，具备更强的竞争力，具有良好的市场前景，能够带来优良的经济效益。

技术入股，技术合作，遣派学者专家到国外或者其他地区的高校，研究机构或者生产企业与对方的学者，专家合作进行研究设计，或者双方学者，专家轮流到对方学校，研究机构或者企业进行研究。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本发明，而并非作为对本发明的限定，只要在本发明的范围内，对以上实施例的变化、变型都将落在本发明的保护范围。