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钢渣沥青路面表面层技术
发布时间: 2025-07-09
基本信息
合作方式：
技术服务
成果类型：
发明专利,新技术
行业领域：
新材料技术,绿色环保
成果介绍
钢渣作为炼钢过程中的副产品，其产量为粗钢产量的10%～15%，具有坚固、耐磨、针片状含量小等特点，可替代天然集料应用于沥青混合料中，从而减少石料开采，同时节约钢渣堆放占用的大量土地。但因钢渣表面开口孔隙多、密度大使得其在配合比设计、体积指标、路用性能以及施工工艺等方面仍有一系列技术问题需要解决。
钢渣沥青路面技术通过蓝光扫描和单颗粒破碎试验，构建了钢渣颗粒三维模型，表征了钢渣表面粗糙多孔特性及力学性能。此外，通过构建钢渣沥青混合料离散元模型，结合室内性能试验，优化了钢渣沥青混合料配合比设计方法以及拌和工艺，成功实现了钢渣100%替代粗集料（>4.75mm），同时大幅提高了钢渣沥青混合料的路用性能。
成果亮点
本技术实现了钢渣高效、高附加值利用，具有显著的资源化利用价值。从全寿命周期的角度来看，每1000m3钢渣沥青混合料AC-13C在建设期全过程碳排放能够减少34.95t碳排放，相较于常规沥青混合料降低18.21%。
团队介绍
湖南省交通科学研究院有限公司创始于1949年，是一家以交通科研及信息技术、交通产品研发与推广、公路市政勘察设计、工程监理、交通建设试验检测、公路机电与交安施工、智慧交通建设、交通生态环保、路面养护技术、安全评价咨询等为一体的综合性交通科研单位，系国家高新技术企业。
团队目前拥有成员共15人，其中高级职称5人，博士7人，硕士8人。团队带头人陈宇亮长期在交通建设工程一线从事路面和多源固废资源化的关键技术研究和工程组织实施，主持和参与国家重点研发计划项目、湖南省高新技术产业科技创新引领计划项目等固废利用方向的国家和省部级重大科研项目十余项，重大工程技术咨询项目数十项。在极薄磨耗层，路面深层病害处治，钢渣、道路垃圾、建筑垃圾、尾矿等固废资源化利用以及土壤固化等方面取得了多项技术突破，为我省公路建设与养护提供了技术支持保障。
成果资料
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