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城市轨道交通直流供电故障测距技术
发布时间: 2025-06-12
基本信息
合作方式：
技术咨询
成果类型：
发明专利,软件著作权
行业领域：
采矿业,交通运输、仓储和邮政业
成果介绍
城市轨道交通直流供电故障测距技术用于针对城市轨道交通供电故障位置的精确定位，以方便故障排除，减少故障对城市轨道交通正常运行的影响。
在直流牵引供电系统中，地下站居多，大部分采用规约对时（如modbus等），变电所之间时间同步较差，采用高精度对时功能（如GPS）项目较少，根据这种现状，设计了直接和间接两种测距方案，以满足用户在不同网络架构下的故障测距的需求。
间接测距：对于绝大多数既有线，不具备测距通信线路的重构，可使用凯发专用测距软件，离线分析两个故障联跳所的故障数据，实现间接测距功能，并且不会对既有测控装置的程序进行任何改变。
直接测距：对于新项目，可提前规划测距的通信线路甚至对时系统，实现相邻所保护装置之间的互相通信，完成保护装置直接测距，当故障发生时保护装置自动启动故障测距。
目前，该技术已申请发明专利1项并应用于公司产品DCP3直流保护测控装置之中，并在天津地铁、徐州地铁等国内多条线路中使用，获得了良好的用户反馈。
成果亮点
1.根据既有线路和新线路的区别，采用了直接测距和间接测距两种不同的方案，不需要对地铁系统的硬件进行任何更改，可利用已有的录波设备和系统进行测距，降低了成本和风险。
2.首次提出一种地铁直流牵引供电系统接触网故障测距方法。由两个牵引变电所实施双边供电，当发生接触网短路故障时，触发双边保护装置同时动作，通过获取双边保护装置动作时产生的故障录波数据，通过预测算法预测得到下一时刻的馈线电流，确定双边保护装置的故障起始点，对两个故障起始点进行数据处理，通过故障测距算法对所述测距数据点的进行故障测距，以确定接触网的故障点位置。该方法已申请发明专利。
3.在直接故障测距时，无固定主所、子所，每台装置均可作为主所、自所，向邻所召唤数据或响应其召唤。对是否大越区进行自动判断，进行故障测距时实现在大越区和非大越区状态的自适应。测距同步时间精度高达0.1ms。
4.在间接故障测距时，开发了专用的故障测距录波分析软件，线路上发生短路故障后，由SCADA系统通过站间通信网络主动召取保护装置的故障录波数据，并使用安装于后台监控服务器上的分析软件进行分析。
团队介绍
研发团队来源于凯发电气研发中心，项目经理为高级工程师具有超过十年的电气自动化领域的从业经历，丰富的专业知识加上长期在轨道交通领域从业的经历，对行业发展的判断、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解。项目组成员15人，全部具备硕士或本科以上学历，。他们技术实力雄厚，平均年龄不到30岁，是一支专业技术完备、知识层次高、科研能力强、人员结构合理，数量适中年、富有朝气和创新精神的科研队伍。
这支科研队伍致力于电气化铁路和城市轨道交通自动化、信息化和智能化的创新研究与新产品的开发，具有承担国家863计划、国家重点科技支撑、天津市科技创新等多项个大型科研项目经验，荣获了天津市科技进步二等奖、天津市滨海新区科技进步一等奖等荣誉，为我国轨道交通行业的自动化创新技术做出了贡献。
成果资料
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