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课题针对我国铁路建设需求，通过对新型无砟轨道结构设计及施工 技术进行研究，突破传统轨枕连接方式、轨枕与道床板新老混凝土结合， 装配式无砟轨道装配方式、装配连接件、装配式轨道精调系统等关键技 术，完成技术先进、经济合理、安全耐久、能适应不同温度区域和运营 条件的 CFT枕式与装配式无砟轨道结构设计及施工技术研究，掌握具有 自主知识产权，打破国外技术垄断的新型轨道结构关键技术。 通过方案比选确定了 CFT轨枕的结构设计。建立有限元分析模型进 行 CFT枕枕、CFT枕式无砟轨道结构计算，确定了 CFT轨枕采用的钢管 外径、轨枕与道床的连接方式、轨枕的细节尺寸，形成设计图纸；开展 不同设计方案的 CFT轨枕试制与试验研究，形成了 CFT枕式无砟轨道结 构设计及施工工艺，并开发了 CFT枕式无砟轨道信息化平台。

结合地铁车辆载荷特点，开展了新型轨道结构力学性能分析，计算分析 表明新型轨道系统结构可靠，载荷作用下各项指标均满足使用要求，完 成了新型无砟轨道系统的结构设计。通过建立车辆-轨道-轨下基础动力 仿真模型，对轨道板关键参数对其减振性能的影响进行了计算分析，新 型装配式减振轨道能够起到比较理想的减振效果，通过合理设置轨道结 构的相关参数，能够实现减振 10dB 以上。完成装配式无砟轨道系统试 制、轨道板装配、现场铺设，形成装配式无砟轨道施工工序及工艺流程。 研发了系列软件和工装设备，构建了装配式无砟轨道设计建造信息化平台。

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