科创中国

1．项目技术资料齐全，符合科技成果评价要求。 2．该项目的主要创新点是： （1）充分掌握了航空密封件结构对性能的影响机理，提出了航空密封件结构设计优化方法。仿真分析了航空密封件的刚度和回弹特性，揭示了密封环的弹性区和塑性区随着压缩量的变化关系，研究了航空密封件结构对其封严性能的影响机理，探索了航空密封件可靠工作的边界，建立了相应的泄漏量的预测模型，得到了航空密封件密封性能与其结构和工作参数之间的量化关系。 （2）创新地提出了波纹环试验转接装置取代压力容器结构，提出了高温密封腔中变形误差补偿测量方法，有效解决了引伸杆在高温高压容器中的动态密封难题同时降低试验成本，并保障了试验安全性，解决了高温高压环境下的高精度变形测量难题，实现了高精度变形量测量与控制，精度高达士0.01mm。 （3）研制了几乎国内所有的航空发动机金属封严环全工况试验装置，开发了具有自主知识产权的发动机封严环综合工况试验专用控制器，为密封试验量身定制，其与合同设备有更好的契合度，将设备不匹配导致的问题减到最少，大大提高了系统的实时性和可靠性。国内同类金属封严环工况试验设备只具备常温下的性能测试能力，该装置能够实现金属封严环常温和高温状态下密封、持久及疲劳试验功能。 （4）发明了一种现场设备间的数字通信传输方法及系统，解决了复杂系统设备间的可靠数字通信问题，并实现了系统的软硬件分离、应用与界面分离。能更方便地实现软件与虚拟硬件、虚拟硬件与实际硬件之间的双向配合调试，提高了调试效率。 （5）提出了基于能量预估模型的多温区加热控制算法，实现了上下压板大工质装置的无超调控温及封严环整圈温度的均匀性，分区间误差小于0.5℃。设计了一种可移动的气路调节及双向测量装置，实现了仅用一个质量流量计可测量内外开口两种方向的封严环泄漏量，测量精度达0.5%FS。 （6）高转速下石墨封严环和发动机转子工作区域全工况模拟技术；提出了一种细小空间复杂油气环境下石墨封严环跑道温度测量技术，提出了一种微小泄漏的石墨密封泄漏测量方法，设计了一种石墨密封试验轴跳动调节测量装置，解决了高转速下石墨封严环与发动机转子工作区域全工况模拟及复杂环境参数的测量。 综上所述，评审专家组认为“航空密封件设计及复杂工况试验关键技术”项目整体技术达到国内领先水平，国际先进水平。