科创中国

新能源汽车产业,新能源汽车装置、配件制造

我国是世界汽车产销第一大国，发展天然气汽车是国家节能减排的重大战略之一。高品质重型商用车天然气发动机技术含量高，是能源转型的新突破，然而这一技术领域基础理论相对薄弱，实现高效燃烧技术手段匮乏，亟需开展技术攻关。项目组依托一汽集团“重大科研产品专项”及省部级课题，联合吉林大学彻底解决了高动力、低气耗与抑制爆震之间难平衡的痛点，攻克了热负荷导致可靠性及耐久性差的行业难题，突破了天然气发动机关键技术并实现了产业化。 （1）创建了天然气发动机缸内动态空间湍流流动评价方法。 （2）首创了兼顾经济性和动力性的当量燃烧分区控制技术。 （3）首创了定向高强化冷却缸盖、高耐磨气门组件及多段波纹焊接排气歧管等关键零部件设计技术。 项目突破了高效高动力天然气发动机正向开发及产业化的核心技术，打造出全球首款570Ps功率的CA6SM系列13升天然气发动机，匹配开发解放全系列50余款重型商用车，产品性能和技术水平达到国际领先。项目获授权发明专利9项，实用新型专利15项，发表SCI中科院一区收录高水平论文13篇，制定标准10项，CA6SM4国六型发动机获评“首届天然气发动机企业标准领跑者”。

（1）创建了天然气发动机缸内动态空间湍流流动评价方法，明晰了湍流和燃烧化学反应的相互作用机制，揭示了缸内化学氛围对燃烧过程及抑制NOx排放的作用机理，创建了适于天然气发动机的燃烧过程评价方法，为CA6SM系列产品实现40%超高有效热效率提供了理论支撑与指导。 （2）首创了兼顾经济性和动力性的当量燃烧分区控制技术，发明了适于天然气发动机的高精度高效率智能换气系统，建立了爆震自适应控制策略和EGR最优控制策略，实现了发动机升扭矩197N.m/L，升功率31.7kW/L，最大转矩2600N.m和最大功率570Ps，动力媲美同等排量柴油机的同时整机性能达国际领先。 （3）首创了定向高强化冷却缸盖、高耐磨气门组件及多段波纹焊接排气歧管等关键零部件设计技术，实现发动机B10寿命120万公里，火花塞20万公里长寿命，发动机10万公里超长换机油周期，后处理器100万公里长寿命。

吉林大学汽车工程学院副院长/教授/博士生导师 吉林大学动力机械及工程专业博士，英国Brunel大学访问学者。2017至今担任吉林大学汽车工程学院副院长，兼任中国内燃机工业协会理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任、中国城市燃气协会分布式能源专业委员会副主任、中国高等教育学会工程热物理专业委员会委员、中国电力教育协会能源与动力工程学科教学委员会委员、《内燃机学报》特邀编委、《ENERGY》、《FUEL》、《MEASUREMENT》、《APPLIED ENERGY》、《MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCESSING》等国际期刊审稿人。 主要研究方向是车用碳中和/零碳燃料动力系统与智能控制，其关键技术包括碳中和/零碳燃料喷射与控制技术、氢与氢基燃料燃烧技术、高效燃烧技术、非常规排放物控制技术等。 相继承担了多项国家自然科学基金、国家973、国家863及省级重大科技攻关项目的研究工作，并与一汽、潍柴、康明斯、长安等汽车行业重点企业保持紧密合作，近五年发表高水平学术论文20余篇。

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