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新能源汽车产业,新能源汽车装置、配件制造

针对新能源汽车动力电池起火爆炸等问题，提出基于安全胶囊的电池热失控抑制解决方案。在电解液中添加5%新型研制安全胶囊可将电解液安全性提升76%，电化学性能提升7%；和采用同量传统阻燃剂相比，安全胶囊可将电解液安全性得到提升，电化学性能提升幅度大。新型安全胶囊弥补了传统阻燃剂难以同时兼顾电池安全性与电化学性能的不足。

针对新能源汽车动力电池起火爆炸难题，受细胞免疫机制启发，提出基于仿生微纳胶囊的电池热失控防控方案。电池正常工作时，囊壁将阻燃剂与电解液隔离，以免影响电池电化学性能；当即将发生热失控时，囊壁感知温度释放阻燃剂，起到热失控防控作用。和不采用阻燃剂相比，在电解液中采用5%微纳胶囊后，NCM811/石墨软包电池热失控最高温度下降46%，无起火现象，同时石墨半电池循环性能提升7%。 本技术弥补了传统阻燃剂难以同时兼顾电池安全性与电化学性能的不足，为根本解决电池热失控难题提供低成本可行方案。

吉林大学高振海科研创新团队主要研究方向智能汽车设计理论与应用、驾乘人员行为分析与人车共驾控制、汽车人因工程与人机交互设计。其团队相继承担了国家科技部重点研发计划、973、863、自然科学基金、霍英东教育基金、教育部科学技术研究重点项目、教育部博士点基金、吉林省重点科技攻关项目等国家与省部级项目16项和一汽、上汽、长城、长安、亚太机电等国内主要整车企业与零部件企业横向协作项目共计18项（其中包括国家科技部专项-电动汽车自动驾驶3800万元，与浙江亚太机电的智能辅助驾驶研发项目1500万元）。发表SCI和EI检索论文九十余篇，授权发明专利19项，出版著作5部。高振海教授吉林大学车辆工程专业博士，西安交通大学控制科学与工程专业博士后。2004-2008年担任吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室主任助理，2008-2016年担任吉林大学汽车工程学院副院长，2017-2019年担任吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副主任，2018年至今担任吉林大学汽车工程学院院长，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室主任。

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