成果介绍
镁合金因其高比强度、 高比刚度、 高阻尼性能和优异的切削性能,在航空装备制造领域得到越来越多的应用, 尤其是直升机或飞机传动系统的机匣壳体类铸件多为镁合金。其中做为8 t级直升机的主减速器机匣,材质为ZM6铸件重量为137kg。铸造方法为砂型重力铸造,铸件高度达846 mm。对于浇注如此高的ZM6铸件,采用原始的随形冒口。往往在冒口根部的法兰内部易产生疏松缺陷。
关于镁合金铸件缺陷的克服, 国内外学者已进行了大量研究工作,从熔体处理、浇注工艺参数、热处理等工序人手,运用数值模拟和实验验证方法进行了研究, 但缺少在真实铸件上应用的实例。
在此基础上,数值模拟与缺陷验证技术旨在节约合金液用量,并减少过多合金液流经铸件对其产生的过热影响。 新方案将采用分散式保温冒口,保温冒口之间放置冷铁,得到修改后的铸件及其浇注系统的3D数模。利用数值模拟软件,对修3D数模进行数值模拟,然后自组装测温系统对数值模拟结果进行实验验证。
成果亮点
模拟仿真对铸锭质量缺陷预测的准确度验证更准确;换热边界条件的模拟与验证更精确。
团队介绍
大连理工大学宁波研究院“轻合金与非晶材料创新团队”,现有专任教师10人,其中教授4人,研究员1人,副教授3人,讲师1人,工程师1人,在读博士生18人,硕士研究生65人。
承担多项国家自然科学基金、国家高技术研究发展计划(973、863)项目、国家重点研发计划、JWKJW创新特区重大重点等国防创新项目、宁波科技创新重大专项等课题30余项。获得国家和部省级奖项十余项,发表论文400多篇,授权专利40多项。
成果资料