科创中国

新能源及节能技术,蜗轮

本发明涉及一种蜗轮及其传动结构、减速器和减速电机，该蜗轮包括可分离的上盖和下盖，其中，上盖构造有若干环向分布的第一凹槽；下盖构造有与第一凹槽对应的第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽接合形成用于容置滚子的腔；滚子，具有轴端和滚动端，且滚动端可转动地保持于腔，其中，滚子包括可驱动的轴，其部分地容置在上盖和下盖的组合腔；保持架，其套设在轴的容置于腔的一端，以形成滚子的滚动端；若干滚针，布设在保持架的周向。本发明还涉及一种蜗轮蜗杆传动结构，包括本发明提供的蜗轮和可传动地与蜗轮机械耦合的蜗杆。

高传动效率：该蜗轮及其传动结构采用高精度制造工艺和优质材料，使得传动效率高。蜗轮副的齿形设计和匹配精度优化，能够减小摩擦损失和能量损耗，提高传动效率。 大扭矩传递能力：减速器采用强度高、耐磨损的材料制造，蜗轮的齿面经过精细加工，使得其具有较大的扭矩传递能力。这使得减速器能够应对高负载和高扭矩的工况要求，保证传动稳定性和可靠性。 紧凑结构设计：该蜗轮及其传动结构的设计紧凑，占用空间小，适应不同安装环境。这种紧凑结构设计可以方便地集成到各种设备和系统中，提高设备的整体集成度和效率。 平稳运行：减速电机配备恰当的控制系统和反馈装置，能够实现平稳启停和精确控制。蜗轮的齿形设计和传动结构的优化使得传动过程平稳，减少振动和噪音，提供稳定的运行环境。 长寿命和可靠性：该减速器和减速电机的材料选择、制造工艺和质量控制严格，能够保证长时间稳定运行。蜗轮及其传动结构的优化设计能够减少磨损和损伤，延长整个系统的使用寿命。

成都理工大学是国家首批“双一流”建设高校。其前身是创办于1956年的成都地质勘探学院，是共和国建国初期的三所地质院校之一。1958年更名为成都地质学院，1993年更名为成都理工学院，2001年更名为成都理工大学。学校先后由地质部、地质矿产部、国土资源部直属，2000年划转地方，实行中央与地方共建、以四川省人民政府管理为主的办学体制。2010年学校成为国土资源部与四川省人民政府共建高校，2019年成为教育部与四川省共建的“双一流”建设高校。2022年学校入选国家第二轮“双一流”建设高校。 在半个多世纪的办学历程中，成都理工大学矢志报国、上下求索，风雨兼程、耕耘不辍，为社会培养了近30万名优秀人才，为我国经济建设和社会发展作出了重要贡献；他们当中涌现出一批知名学者、专家和管理人才，其中有两院院士5人。学校在长期的办学实践中形成了“穷究于理、成就于工”的校训、“艰苦奋斗、奋发图强”的优良传统、“不甘人后、敢为人先”的进取精神。