近年来,绿色正悄然成为我国经济高质量发展的底色。推动交通运输行业因地制宜发展光伏,是优化能源结构,助力行业实现“双碳”目标的重要举措。近年来在公路、铁路、轨道交通、港口等领域光伏示范工程不断增多,但目前仍存在应用规模不大、智慧化水平不高、布局不均衡和可复制推广经验不多等突出问题。由于土地资源、输电成本等条件的限制,光伏产业的发展领域却依然局限在分布式光伏发电等传统项目,近年来光伏发电增长速度逐渐减缓。
目前已知的交通行业太阳能发电装置,大多都利用公路闲置资源,安装在公路边坡、服务区和收费站。本申请是一种光伏车道线,利用道路资源,打破传统车道线画线的形式,将车道线替换为光伏组件,利用现有道路资源开发新能源,通过光伏车道线将太阳能转化为电能。
学校创建于1952年7月,原名东北林学院,是在浙江大学农学院森林系和东北农学院森林系基础上建立的,由国家林业部直属管理。1985年8月更名为东北林业大学。2000年2月,由国家林业局划归教育部直属管理。2005年10月,经国家发改委、财政部和教育部批准,成为国家“211工程”重点建设高校。2010年11月,教育部和国家林业局签署合作共建协议。2011年6月,成为国家“优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年3月,教育部与黑龙江省人民政府签署合作共建协议。2017年9月,经国务院批准列为“双一流”建设高校。2022年2月,入选国家第二轮“双一流”建设高校。
评价单位:“科创中国”黑龙江科技服务团 (黑龙江省科学技术协会)
评价时间:2023-11-06
综合评价
技术前景广阔,具备技术成果转移转化要求。
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