科创中国

制造业,汽车制造业

针对现有汽车人机交互多为实车阶段主观打分、缺乏客观评价方法，概念设计阶段以人体伸及极限为设计依据、无法实现人机交互宜人性设计的行业难题，创新性提出基于人体骨肌运动控制机理的汽车驾驶员骨肌动力学模型，以肌肉激活程度与骨骼承力程度为特征值，构建了驾驶员与座椅、方向盘、踏板等人机交互部件形成的驾乘状态宜人性评价模型。

本成果以驾乘人员骨肌运动控制机理研究为基础，系统构建汽车人机交互性能的数字化设计与测试评价体系，开发了中国人体基础体征数据库与人机交互性能驾驶模拟器。可以在概念设计阶段实现汽车人机交互性能的仿真分析与宜人性优化，在台架与实车测试阶段实现长短时、静动态下人机交互性能的肌肉电评价，最终实现驾乘人员的“理想驾姿”设计。自主集成开发了驾乘人员骨肌生物电测试系统与人机交互动态模拟实验台架，构建了中国人基础体征数据库，形成一套面向中国人体征、考虑操控宜人性的汽车人机交互部件数字化设计方法。

吉林大学高振海科研创新团队主要研究方向智能汽车设计理论与应用、驾乘人员行为分析与人车共驾控制、汽车人因工程与人机交互设计。其团队相继承担了国家科技部重点研发计划、973、863、自然科学基金、霍英东教育基金、教育部科学技术研究重点项目、教育部博士点基金、吉林省重点科技攻关项目等国家与省部级项目16项和一汽、上汽、长城、长安、亚太机电等国内主要整车企业与零部件企业横向协作项目共计18项（其中包括国家科技部专项-电动汽车自动驾驶3800万元，与浙江亚太机电的智能辅助驾驶研发项目1500万元）。发表SCI和EI检索论文九十余篇，授权发明专利19项，出版著作5部。高振海教授吉林大学车辆工程专业博士，西安交通大学控制科学与工程专业博士后。2004-2008年担任吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室主任助理，2008-2016年担任吉林大学汽车工程学院副院长，2017-2019年担任吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副主任，2018年至今担任吉林大学汽车工程学院院长，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室主任。

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