本实用新型公开了一种长距离、高精度和可切换的地铁轨道监测系统,其中,包括多通道光纤解调仪、数据处理终端、报警装置、若干光纤加速度传感器及光纤位移传感器,所述多通道光纤解调仪、数据处理终端和报警装置设置于地铁站,将以地铁站为中心的四个分支方向划分为四个监测区间,监测区间内每个轨道板处均设置有与多通道光纤解调仪经通信光缆连接的光纤加速度传感器和光纤位移传感器,从而使上、下行线路总计四个监测区间共用一套解调系统、一套数据处理系统、一套报警系统,可以达到减少采集仪数量、节约成本、长远距离、在线实时监测的目的,解决了现有的地铁轨道监测系统无法高效进行监测的问题。
本实用新型的目的在于提供一种长距离、高精度和可切换的地铁轨道监测系统,可以在线实时地监测轨道结构状态,旨在解决现有的地铁轨道监测系统无法高效进行监测的问题。
第一发明人简介:
杜彦良,1956年10月16日出生于河北张家口,大型工程结构状态监测与安全控制专家,中国工程院院士,石家庄铁道大学教授、博士生导师 ,深圳大学土木工程学院教授 。
1980年杜彦良从中国人民解放军铁道兵工程学院毕业后回到中国人民解放军铁道兵9师43团工作;1989年获得北方交通大学硕士学位;1993年获得北京航空航天大学博士学位;1995年至1998年担任石家庄铁道学院工程机械系主任;1998年担任石家庄铁道学院教学副院长;2010年担任石家庄铁道大学副校长;2013年当选中国工程院院士,同年获得何梁何利基金科学与技术进步奖;2015年度获得河北省科学技术突出贡献奖 ;2018年被聘为深圳大学土木工程学院教授 。
评价单位:- (-)
评价时间:2023-04-27
综合评价
本实用新型根据地铁轨道结构上、下行线路并行,且在车站位置联通并具有宽阔空间的特点,将车站位置设为工作区,将多通道光纤解调仪、数据处理终端及报警装置设置在工作区,将车站两侧上、下行线路按四个方向划分为四个监测区间,各监测区间包含若干待测轨道板,每个轨道板处均设置有与多通道光纤解调仪经通信光缆连接的光纤加速度传感器和光纤位移传感器,从而使上、下行线路总计四个监测区间共用一套解调系统、一套数据处理系统、一套报警系统,可以达到减少采集仪数量、节约成本、长远距离监测的目的,可以在线实时地监测轨道结构状态,解决了现有的地铁轨道监测系统无法高效进行监测的问题。
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