成果介绍
本技术是一种“弯扭解耦”的轻量化电动轮构型。技术特点是:优化电动轮的弯扭力学设计,解耦承弯与承扭结构件,一些部件可以采用铝合金,达到结构轻量化目的:采用中高速电机与单级大速比减速器匹配的方案,达到小空间、小质量、大转矩且提高传动效率的效果;充分利用了轮辋内部的径向空间,减小整体轴向尺寸,优化了轮毂轴承的布置;方案接口灵活,对底盘悬架的改动要求最小,基本可完全兼容现有悬架接口,可集成盘式制动器或鼓式制动器。
成果亮点
与同行水平相比,该技术在峰值转矩、转矩密度、效率、功率密度等方面达到了国际先进水平,在2021年全球新能源汽车大会上获得“前沿及创新技术奖”五项前沿技术之一。目前,该项技术已首先应用于全球首辆分布式驱动液氢燃料电池重卡,并正在研发应用于智能重卡与新兴技术热点领域。2021世界智能网联汽车大会上,该成果还得到了国家领导与北京市领导的高度肯定。
团队介绍
公司运营团队主要高管多年从事于汽车相关行业,有着丰富的公司管理经验。总经理程栋先后出任过多家国内知名汽车整车企业高管,在企划运营、市场营销拓展等领域积累了丰富的经验。公司科研团队骨干技术人员来自于清华大学团队,公司总工程师刘树成是分布式电驱动研究课题组博士后,曾参与主持过多款轮毂电机产品的研制。技术团队还有清华大学在读博士生胡家毅、宋金鹏、李航、张奔等核心技术骨干。目前公司研发团队41人,其中博士8人,硕士7人。
成果资料