科创中国

高新技术改造传统产业

随着一号高炉投产临近，在炼铁站正式开通前电务部门人员不断反复调试信号设备，确保投产以后铁路信号设备的正常使用。传统的计算机控制联锁电路，因为保留了一部分继电器的电路，致使继电电路和联锁电路之间，继电电路自己的内部都需要很多的人工配线，封连线的安全隐患依然存在，并且偶有发生，需要相关的工作人员进行主观的检测和判断，并且做出相应的处理，当电路发生短路或者熔断器发生断丝的时候，也需要相关的工作人员进行更换，这种现状，给维修和运行部门都增加了工作量和工作难度。需要加大人员投入，定期对继电器进行检测和维护，也要对计算机系统进行维护，尤其近年来，随着经济发展，计算机得到广泛的应用和普及之之后，让计算机联锁系统的数量大幅度上涨增加工作人员的需求更加大，相关的问题也更突出，实现预期的目标越来越困难，也给安全运输带了一定的隐患。

全电子计算机联锁系统是一种新型的连锁设备，它主要把计算机控制作为自己的技术核心把电子电力的开关技术作为自己的基础，通过对计算机，电子信息，自动监测的技术的应用，实现了车站的联锁信号系统它综合了继电器的执行部分和逻辑判断部分，实现了采集和控制室外信号设备的功能，同时也实现了监测和控制的一体化功能。2×2取2冗余结构应由4个单元组成。 每个单元中的CPU应具有各自独立的总线、RAM、ROM及必要的外围器件。4个单元分为相同的两系。每系中的两个单元应同步执行相同的联锁运算，并通过相互校核，保证只有在运算结果完全相同时对外输出。不相同时停止输出。单系中两个CPU可实现总线一级的同步。当采用其他同步方式CPU系统的安全性。此次也是港务部铁运车间首次使用（2乘2取2冗余制式）全电子计算机联锁系统。

该团队由广西钢铁集团有限公司港务部专业技术人员组成，在机械仪器领域专业性强，研究方向大胆创新、发明成果实用有效。