科创中国

新能源及节能技术

研发背景：新能源汽车2大核心技术——电池储能、电机驱动。电池储能百舸争流，电机驱动仅局限在对已经发明180年传统径向电机材料和生产工艺的改进。 解决传统径向电机问题：启动扭矩小、笨重、容易发热烧毁、大功率需要油冷的缺陷 技术形态：轴向电机是对传统径向电机工作原理的迭代发明 技术亮点优势：磁路短，漏磁少（气隙磁通密度达到1.2T）；全部线圈都参与切割磁力线，效率提高，节约铜材20%；节约矽钢片90%，涡流发热减少90%，整机减重50%，离心气流有效散热；多组线圈同时工作，起动扭矩提升3倍；采用柱状磁体，卷绕矽钢片，卷绕线圈，降低人工10%；10万伏超高压发电，省掉变压器，全世界发电站节能1%。 应用领域：电动汽车省掉液冷系统和变速箱，减重50kg，节能10%，每次多跑30Km；电动公交减重200kg，战斗机减重100kg；高铁减重10吨；兆瓦级风力发电机减重1吨，支架成本节约20%（200万元）。 发展阶段：20台套样机6年验证，技术成熟，自有知识产权；生产工艺和传统径向电机兼容，传统电机厂就能生产。 获得奖项：2018年获得工信部《中国制造2025》立项。 中国、美国、日本、德国发明专利授权。 被中科院上海科技成果鉴定中心评定达到国际先进水平。 星火杯全国发明竞赛一等奖。

创新性：磁路短，漏磁少（气隙磁通密度达到1.2T）；全部线圈都参与切割磁力线，效率提高，节约铜材20%；节约矽钢片90%，涡流发热减少90%，整机减重50%，离心气流有效散热；多组线圈同时工作，起动扭矩提升3倍；采用柱状磁体，卷绕矽钢片，卷绕线圈，降低人工10%；10万伏超高压发电，省掉变压器，全世界发电站节能1%。 应用效果： 1、电动汽车启动扭矩提高三倍，电动汽车省掉变速箱起步比装传统电机的新能源汽车快一秒。 2、整车减重50公斤，节能10%，单次充电多跑10公里。 3、发热量只是传统电机的10%，新能源汽车省掉冷切系统。 4、节约90%的矽钢片和20%漆包线，降低生产成本20%。 5、电动公交减重200公斤，战斗机减重100公斤，高铁列车减重10吨。大型风力发电机减重1吨。 6、能生产5万伏超高压发电机，减少一级变压器，全世界无变压器发电机节能1%。

团队核心人物： 1、魏乐汉——国际著名物理学家、北京大学9年研究生、师从伟大物理学家黄昆、中科院人造小太阳总工、国际原子能机构专家组成员、上海科学院首席科学家、600公里磁悬浮超级高铁发明人。 2、陈木全——总参某部研究所系统工程毕业、神州超大规模计算机高级工程师、喜欢发明创造、精通组织大科研。