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一种电动汽车的变速驱动机构

发布时间: 2022-10-25

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 发明专利
行业领域：
高新技术改造传统产业
成果介绍
本发明属于电动汽车驱动技术领域，尤其涉及一种电动汽车的变速驱动机构，它包括底盘支架、支撑板簧、车轮、多档驱动机构、车轮转轴第三齿轮、车轮转轴、车轮转轴第一齿轮、车轮转轴第二齿轮、车轮转轴第四齿轮、车轮转轴轴承，其中车轮安装在车轮转轴上，车轮转轴两侧通过车轮转轴轴承安装在两条支撑板簧底端，支撑板簧安装在底盘支架下侧，多档驱动机构安装在底盘支架后端的横梁上，在改变发动机功率输出同时通过调节多档驱动机构改变电机与车轮转轴的传动比，从而使电动机充分驱动车轮；本发明利用了多档驱动机构来改变电机与车轮转轴的传动比，充分高效地利用了电动机的功率，具有较强的实用性。
成果亮点
a、首先判断全自动变档差速包的状态（高速挡还是低速挡），由差速包内的 车速霍尔信号得出“车轮转速”，由差速电机头的电机霍尔信号得出“电机 头转速”，通过计算得知其差速比，判断差速包处于高速挡还是低速挡。 b、控制器实时采集整车运行数据,用以判断换挡时机。其判断条件为： 当整车处于低速挡，并且满足母线电流≤16A，电机转速≥2700rpm时，为切 换高速挡的换挡时机； 当整车处于高速挡，并且满足母线电流≥28A，电机转速≤1000rpm时，为 切换低速挡的换挡时机。 c、超越离合器，它是用于内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的 重要部件，其利用主、从动部分的速度变化，具有自行离合功能的装置； d、差速包通过电磁阀的推动，执行低速挡切换高速挡动作，电磁阀仅在低 速档切换高速档瞬间工作； e、车速霍尔主要测出轮胎转速。 差速电机头——进行动力输出，并传回电机霍尔信号。
团队介绍
朱红军，技术副总，工程师 所获奖项： 1、2018年度江苏机械工业科技进步奖一等奖 2、2016年度江苏机械工业科技进步奖二等奖 3、2014年度江苏机械工业科技进步奖二等奖 4、2017年度江苏机械工业科技进步奖三等奖 5、2015年度江苏机械协会工业科技进步奖三等奖 6、2017年度徐州市科学技术奖三等奖 7、2018—2019年度徐州市工业设计成果奖铜奖：智能电动卡丁车 8、2018—2019年度徐州市工业设计成果奖铜奖：新能源电动车V8 9、2018—2019年度徐州市工业设计专利奖
成果资料
产业化落地方案
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