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一种弹簧储能式汽车制动能量回收装置
发布时间: 2022-10-19
基本信息
合作方式：
技术服务
成果类型：
发明专利
行业领域：
高新技术改造传统产业,汽车行业相关技术
成果介绍
汽车在制动时，一般利用车轮制动器将汽车的势能和动能转化为热能，车轮制动器是根据摩擦原理制成的；在汽车长时间连续制动时，制动器的热负荷非常大，使得制动鼓（盘）的温度大幅度升高，从而使摩擦因数下降、磨损加大，结果使制动器失去或部分失去制动效能。部分大中型商用车安装的非摩擦原理的电涡流缓速器或液力缓速器能降低制动器的热负荷，但还没有制动能量回收的功能；电涡流缓速器还需要励磁，额外消耗电能。本专利设计的制动能量回收装置利用发电机发电，发出的电能给蓄电池充电，回收制动能量，当汽车制动至较低车速时，发电机转速下降，能量回收率低，此时扭杆弹簧被加载储能，解除制动或者扭杆弹簧达极限扭转角时，扭杆弹簧释放能量带动发电机发电，再一次回收能量，能尽可能多的回收汽车制动能量，同时，发电机发电及扭杆弹簧加载吸收机械能也产生了制动力。
成果亮点
汽车在制动时，一般利用车轮制动器将汽车的势能和动能转化为热能，车轮制动
器是根据摩擦原理制成的。在汽车长时间连续制动时，制动器的热负荷非常大，使得制动鼓（盘）的温度大幅度升高，从而使摩擦因数下降、磨损加大，结果使制动器失去或部分失去制动效能。在传统能源日渐紧张的背景下，新型高效节能汽车已经成为研究开发的重点，制动能量回收是其中的重要环节，现有内燃机汽车没有制动能量回收功能，正在推广的电动汽车多采用电机发电原理回收制动能量，但低速制动时回收率低，因此设计既安全又高效的制动能量回收装置十分必要。
团队介绍
学校采用零整结合的方式，既发挥大型团队的整体优势，又发挥小型团队的灵活优势，组织各类人才在二级学院或跨学院建设大型科技创新团队，并根据大型团队研究方向的建设需要分成小型团队，共培育了约50个小型团队，学术梯队和团队在年龄结构、专业知识结构和研究方向上不断优化。发明人 谢竹生 史国栋 袁祖浩 许黄龙 曾晓鹏 李琦 张子宁
成果资料
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