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电子信息技术,新型电子元器件

本发明一种可自动调节制动力矩的永磁缓速器主要包括壳体、定子、转子盘、转子轴和结合组件，转子盘包括多组弹簧磁体组件；结合组件包括从动轴、第一结合齿轮、结合套和第二结合齿轮，从动轴与转子轴通轴线，第一结合齿轮安装在从动轴靠近转子轴的一端，第二结合齿轮安装在转子轴靠近从动轴的一侧；结合套可滑动安装在第一结合齿轮上；所述弹簧磁体组件包括永磁体、滑动轴、弹簧、滚珠，定位块，永磁体依次通过滑动轴、弹簧连接到转子盘上，永磁体可沿滚珠的排列方向轴向移动。本发明通过结合组件，实现动力传递的断开与连接，解决了永磁缓速器普遍存在的因漏磁带来的动力损耗问题，同时，配合弹簧磁体组件，实现了制动力矩的自动调节。

1）本发明结构设计合理，当汽车传动轴的动力传递到转子盘时，随着转子盘的转 动，滑动磁体组件会在离心力的作用下，自动沿偏离转子盘轴线的方向移动，永磁体和定子 之间的距离就会减小，就会增加定子切割磁感线的数量，继而增加了制动力矩；转子盘转动 的越快，滑动磁体组件受到的离心力也越大，永磁体和定子之间的距离就会越小，相应的制 动力矩就会越大；这样实现了制动力矩的自动调节，驾驶员只需要控制永磁缓速器的连接 和断开，不需要根据车速在去判断选择哪个制动档位合适，这样减少了驾驶员对分级永磁 缓速器控制的操作，有利于永磁缓速器发挥最适合的辅助制动效果。 2）通过结合套的轴向移动，连接或切断第一结合齿轮与第二结合齿轮的动力传 递，在需要永磁缓速器工作的时候，结合套沿轴向向第二结合齿轮移动，连接第一结合齿轮 与第二结合齿轮，实现动力从第一结合齿轮到第二结合齿轮的传递；在不需要永磁缓速器 工作的时候，结合套沿轴向向第一结合齿轮移动，断开第一结合齿轮到第二结合齿轮的动 力传递；解决了一般永磁缓速器在非工作状态下因漏磁而带来的动力消耗问题。

衣丰艳，博士，汽车工程学院教授，硕士研究生导师。 主要研究方向：汽车辅助制动，电动汽车能量管理。 学术兼职：交通运输部交通行业重点实验室学术带头人，中国自动化学会-车辆控制与智能化专业委员会委员，国家自然科学基金通讯评审专家，长江学者通讯评审专家，国家重点研发计划项目评审专家，国家科技奖励评审专家。 个人简介：享受国务院政府特殊津贴专家，山东省有突出贡献的中青年专家，济南专业技术拔尖人才，山东省发明创业奖一等奖。 主要成果：发表SCI/EI检索论文20余篇，授权国家发明专利30余项，主持和参与国家级、省部级项目10余项，获省部级科学技术奖励8项，其中山东省科学技术奖二等奖一项、山东省专利奖二等奖一项、中国机械工业科技奖三等奖一项，山东省科学技术奖三等奖一项。