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针对国内外桥梁承重缆索系统腐蚀和受火灾影响的现状及存在的突出问题，从缆索体系耐久密封防护抗腐蚀和耐火隔热保护抗灾变的理论、方法、技术、材料、工艺等方面，系统开展桥梁承重缆索防火防腐关键技术研究。提出了水密性和气密性满足20年以上良好使用寿命的缆索防护纤维增强密封技术，研发了综合性能优异的玄武岩纤维增强密封胶带（B-FRS密封带）和B-FRS缆索新型防护结构与缆索防护病害修复技术，形成了多道黏缠一体式自然固化工艺；通过多维度、多工况的原材料与实体模拟实验，验证并改进玄武岩纤维复合材料的防火性能，并以玄武岩纤维为基材，研发了具有优异的耐火隔热性能的纤维复合抗火带（FCFR抗火带），结合B-FRS密封带提出了桥梁缆索纤维密封防火隔热防护体系，系统解决缆索桥梁“生命线”使用安全问题。

桥梁缆索纤维密封防火隔热防护体系采用具有自粘性能的FCFR抗火带为防火隔温层（持粘性≥20min、热传导系数＜0.05W/(mK)，540℃）、采用耐火阻燃纤维密封胶和玄武岩纤维增强专业布进行一道或多道黏缠一体式自然固化工艺形成的B-FRS密封带作为阻燃密封层（A3级防火、V-0级阻燃、点燃温度＞650℃），具有特别优异的防火隔热性能和气密承压性能（可承受气压强度＞0.4MPa）的缆索系统防护体系。 采用3.5mm厚的FCFR抗火带和B-FRS密封带进行了防护体系的斜拉索实索燃烧试验，可实现索体在1000℃左右液化气喷枪（油罐车起火），持续60分钟，钢丝束表面温度仅为284℃；在750℃左右的木柴燃烧（大货车起火），持续60分钟，钢丝束表面温度仅为229℃，防火隔温性能优异。 该防护体系克服了传统防护结构易燃不隔热、抗力学损伤和密封效果以及耐久性不理想的问题，在充分吸收不同防护结构及不同材料优点的基础上，达到耐久密封、隔热防火的效果。

广州珠江黄埔大桥建设有限公司隶属广州市国资委管理的交通基础设施行业龙头企业——广州交通投资集团有限公司，是国有控股的中外合作经营企业。公司成立于2004年，总投资41.15亿元，目前负责国道主干线广州绕城高速公路东段（珠江黄埔大桥）的经营管理及配套服务设施的开发。珠江黄埔大桥有“华南***桥”之称，历经十多年的探索和创新，公司现已发展成为一家管理规范、效益良好的行业标杆企业，曾获得“第十二届詹天佑土木工程奖”“全国交通运输企业文化建设优秀单位”“全国职工书屋示范点”等多项荣誉。