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关于汽车悬架液压限位减振器采用限位缓冲结构避免刚性撞击的技术
发布时间: 2022-08-05
基本信息
合作方式：
技术转让
成果类型：
发明专利
行业领域：
制造业,汽车制造业
成果介绍
（1）采用液压限位缓冲结构代替传统橡胶块缓冲结构，不仅保证了极限位置的限位缓冲功能，同时提高了缓冲结构的使用寿命。
（2）采用缩径液压限位技术，避免了拉伸极限位置时减振器活塞与其导向套的刚性撞击，即提高了悬架在极限位置的减振性能，又实现了与不同类型悬架性能要求的合理匹配。
（3）采用双活塞液压限位技术，在减振器极限位置产生附加阻尼，避免了减振器活塞与其导向套的刚性撞击，同时改善了汽车在恶劣路面上的行驶平顺性。并通过调整浮动活塞上细长孔的数量及端面尺寸调整附加阻尼的大小，实现附加阻尼力与使用工况的合理匹配。
成果亮点
汽车悬架液压限位减振器采用液压阻尼力突增的原理，即实现悬架需要的限位功能，以满足悬架在极限位置处（压缩行程或复原形成终点）的减振器的性能要求，又可以实现与不同类型悬架性能要求的合理匹配。辽宁省科学技术进步奖。
团队介绍
陈双博士是辽宁省百千万人才工程“千”层次人才，锦州市科技评审专家。陈双博士科研团队主要主要研究方向：车辆系统动力学及控制、汽车安全与智能化控制技术、智能网联新能源汽车关键技术；主要从事车辆先进悬架系统的匹配理论与智能控制研究、汽车平顺性和操纵稳定性的评价、基于计算机视觉系统的道路识别研究。主持国家自然基金项目1项，辽宁省科技厅项目1项，辽宁省教育厅项目3项，辽宁工业大学科研启动基金1项，参与国家自然基金项目2项，横向课题项目2项。在各类期刊上发表论文40余篇，其中在《汽车工程》、《吉林大学学报》等重要期刊发表EI检索论文6篇，核心期刊30余篇，获批专利15项。
成果资料
产业化落地方案
成果综合评价报告
评价单位：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团 (中国汽车工程学会) 评价时间：2022-10-17
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