航空发动机SPS机匣处理扩稳技术

面向航空发动机流动稳定性的关键技术问题，发明了SPS机匣处理扩稳技术。提出基于壁面阻抗边界调控的失速先兆抑制型（SPS）机匣处理扩稳技术。建立SPS机匣处理定量评估方法，使其具备明确的理论设计准则，克服了以往只能依赖经验和试凑进行设计的弊病。

实验证实SPS机匣处理具备兼顾稳定性和工作效率双重收益的扩稳能力，克服了传统机匣处理扩稳同时不可避免带来效率损失的通病，满足工程上对稳定裕度提升的需求（5%-8%），极端工况下稳定裕度仍可达8%以上，为解决机匣处理“用不好”问题提供了有效的技术手段。

北京航空航天大学孙晓峰（长江学者）、孙大坤教授团队，主要工作集中在航空推进系统流动稳定性方面，建立了基于特征值方法的叶轮机流动稳定性通用理论，提出了基于涡动力学和升力定理的实时失速预警方法，发展了改变壁面边界条件，自适应控制叶轮机流动稳定性的新途径，并在理论和实验上取得了系列结果，并在航空发动机设计所推广应用。