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本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机冷却系统；其一种新能源汽车电机冷却系统，包括前驱电机和后驱电机，所述前驱电机连接前驱电机电控冷却回路，后驱电机连接后驱电机电控冷却回路，所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路均与切换阀连接，并通过切换阀切换回路。本实用新型提供一种新的新能源汽车电机冷却系统，该新能源汽车电机冷却系统可以保证电机电控工作在最佳性能状态，延长电机电控使用寿命，使电机电控一直处于最佳工作温度范围；可以根据水温传感器检测到的前驱电机和后驱电机的电控温度，为前驱电机和后驱电机进行冷却，使其保持在最佳的工作温度范围。

技术领域

[0001]本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机冷却系统。

背景技术

[0002]随着现代汽车技术的迅速发展，人们不仅注重其良好的动力性，对汽车的经济性和舒适性也有了更高的要求。

[0003]冷却系统是整车的重要组成部分，良好设计的冷却系统可以保障动力装置及相关组件在理想的条件下运行，如在所有运行状态下均不会过热、过冷、维持恒定温度或者严格的温度变化范围等，从而增加电机电控及充电机等相关部件的使用寿命，降低维护成本，提高新能源汽车的经济性和舒适性。

[0004]现阶段电机电控冷却多采用风冷式冷却，对电机电控的冷却和加热效果均不太理想，不利于电机电控工作在最佳性能状态，温度过高或是过低影响电机电控寿命和性能。

实用新型内容

[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新的新能源汽车电机冷却系统。

[0006]本实用新型具体技术方案如下：

[0007]本实用新型提供一种新能源汽车电机冷却系统，包括前驱电机和后驱电机，所述前驱电机连接前驱电机电控冷却回路，后驱电机连接后驱电机电控冷却回路，所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路均与切换阀连接，并通过切换阀切换回路，所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路上均设有至少一个水温传感器，且所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路的重合管路上设有水泵。

[0008]进一步地改进，所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路的重合管路上还设有散热器，所述散热器的进水口连接水泵，出水口连接切换阀，所述散热器在前驱电机或后驱电机温度小于正常工作温度最低限值时关闭，在前驱电机或后驱电机温度大于正常工作温度最低限值且小于正常工作温度最高限值时或者前驱电机或后驱电机温度大于正常工作温度最高限值时开启。

[0009]进一步地改进，所述切换阀为一进二出阀门，进水口连接散热器，出水口分别连接前驱电机和后驱电机，在前驱电机或后驱电机温度小于正常工作温度最低限值时关闭，在前驱电机或后驱电机温度大于正常工作温度最低限值且小于正常工作温度最高限值时部分开启，在前驱电机或后驱电机温度大于正常工作温度最高限值时全部开启。

[0010]进一步地改进，冷却系统还包括车载充电机和电机控制器，所述电机控制器内设有直流转换器，所述车载充电机设于前驱电机电控冷却回路上，所述电机控制器分别设于前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路上，所述电机控制器在后驱电机电控冷却回路上设于切换阀和后驱电机之间，在前驱电机电控冷却回路设于切换阀和前驱电机之间，车载充电机设于切换阀和电机控制器之间。

[0011]进一步地改进，冷却系统还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱连接在散热器和切换阀之间的管道上。

[0012]本实用新型的有益效果如下：

[0013]本实用新型提供一种新的新能源汽车电机冷却系统，该新能源汽车电机冷却系统可以保证电机电控工作在最佳性能状态，延长电机电控使用寿命，使电机电控一直处于最佳工作温度范围；可以根据水温传感器检测到的前驱电机和后驱电机的电控温度，为前驱电机和后驱电机进行冷却，使其保持在最佳的工作温度范围。

附图说明