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本实用新型实施例公开了一种汽车发动机油底壳，包括由底板和侧板围设而成的壳体，以所述侧板的一面为前侧板，定义所述壳体的前后方向和左右方向，在所述壳体的内部，沿壳体的前后方向依次设有侧板挡块、弧形移动挡板、底板挡块、水平移动挡板和换向导轮，所述侧板挡块固设在前侧板上，所述底板挡块和换向轮固设在底板上，所述弧形移动挡板和水平移动挡板均与所述壳体在前后方向上滑动连接，且弧形移动挡板的后端通过连接绳绕过换向导轮与水平移动挡板的后端相连，所述水平移动挡板的前端通过弹簧与底板挡块相连。本实用新型实施例提供的一种汽车发动机油底壳可以有效降低油流飞溅以及油泵吸油口处真空吸油的现象。

技术领域

[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种汽车发动机油底壳。

背景技术

[0002]发动机作为汽车的核心部件，其性能的好坏对汽车的整体性能具有较大的影响。发动机主要由引擎、曲轴箱和润滑系统组成，发动机油底壳是曲轴箱的下半部，其作用是封闭曲轴箱，防止杂质进入，并且作为润滑系统中储油槽的外壳，收集和存储由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

[0003]在汽车刹车、启动或上下坡时，发动机油底壳内的润滑油在自身惯性或重力作用下，容易发生油流波动或油流飞溅的现象。油流的波动或飞溅可引起以下两方面的问题：一是使得润滑油渗入引擎中的气缸内，润滑油在气缸内燃烧不充分造成缸内积碳；二是使得油底壳的吸油口出现瞬时真空吸油状态，影响润滑油的供油连续性，造成整个润滑系统出现短暂的无润滑现象。

[0004]针对这种问题，现有技术中通常在油底壳内部固定设置挡油板，其虽然可以对油流起到一定的稳定作用，但是当油流波动比较剧烈甚至油流飞溅时，其稳定效果不理想。另外，现有技术中汽车发动机油底壳多数为深槽状，深槽状的发动机油底壳虽然可以对润滑油的供油连续性起到一定的作用，但是深槽状的油底壳会使发动机的重心提高进而造成整个车辆的中心升高，影响了汽车的平稳性和速度的提升。因此，一种能够改善供油连续性和防止润滑油飞溅而造成缸内积碳的发动机亟待出现。

实用新型内容

[0005]本实用新型实施例中提供了一种汽车发动机油底壳，以解决现有技术中汽车发动机油底壳容易引起油流飞溅以及发动机重心较高的问题。

[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

[0007]一种汽车发动机油底壳，包括由底板和侧板围设而成的壳体，以所述侧板的一面为前侧板，定义所述壳体的前后方向和左右方向，在所述壳体的内部，沿壳体的前后方向依次设有侧板挡块、弧形移动挡板、底板挡块、水平移动挡板和换向导轮，所述侧板挡块固设在前侧板上，所述底板挡块和换向轮固设在底板上，所述弧形移动挡板和水平移动挡板均与所述壳体在前后方向上滑动连接，且弧形移动挡板的后端通过连接绳绕过换向导轮与水平移动挡板的后端相连，所述水平移动挡板的前端通过弹簧与底板挡块相连。

[0008]优选地，所述前侧板上还设有压力开关，所述弧形移动挡板在侧板挡块和底板挡块之间移动时触发或释放所述压力开关。

[0009]优选地，所述水平移动挡板包括前挡板和后挡板，前挡板和后挡板之间通过连接板相连。

[0010]优选地，所述前挡板和后挡板沿所述壳体的左右方向延伸，所述连接板沿所述壳体的前后方向延伸。

[0011]优选地，所述前挡板和后挡板上设有通孔。

[0012]优选地，所述壳体的左右两侧设有沿前后方向延伸的滑轨，所述弧形移动挡板和水平移动挡板的底部设有与所述滑轨匹配的滚轮，所述滚轮嵌设在所述滑轨内。

[0013]优选地，所述滚轮包括滚珠轴承。

[0014]优选地，所述换向导轮上设有沟槽，所述连接绳嵌设在所述沟槽内。

[0015]优选地，所述底板挡块和水平移动挡板上设有穿线孔，所述连接绳由弧形移动挡板的后端依次穿过底板挡块和水平移动挡板的穿线孔，绕过换向导轮与水平移动挡板的后端相连。

[0016]优选地，所述连接绳为钢丝绳。

[0017]由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的一种汽车发动机油底壳通过弧形移动挡板和水平移动挡板稳定油流的波动并防止油流的飞溅，从而可以大大减少由于油流飞溅而导致润滑油渗入气缸造成缸内积碳的问题。另外，对汽车刹车、加速或上下坡时吸油口处无油的问题也得到了改善，解决了发动机瞬时无润滑的问题。