技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体而言，涉及一种带有凸轮机构的转向节锥孔固定装置。

背景技术

转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在行驶过程中承受各个方面冲击载荷，因此对其强度要求很高。转向节是最复杂最精密的汽车零部件之一，在加工过程中对其加工精度要求也是非常高，保证加工面的光洁，确保转向节的精确度以满足汽车安全性能要求。

转向节上的锥孔用来安装转向节臂，锥孔在加工过程后，会在圆锥面用拉刀拉个键槽，但在拉键槽时，转向节受到拉刀的力使转向节卡在工装夹具上，必须借助外力才能取下转向节。以往使用锤子将转向节从工装夹具上敲打下来，这样难免对汽车转向节表面造成一定程度的破坏，长时间下来，效率也得不到提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种带有凸轮机构的转向节锥孔固定装置，操作方便、省时省力，解决了转向节卡死问题，能够避免转向节遭到破坏，提高了生产效率，使上述问题得到改善。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种带有凸轮机构的转向节锥孔固定装置，包括工作平台、第一支撑座、第二支撑座、顶起机构及动力源；

所述工作平台包括工作台面和框架，所述工作台面与所述框架连接围成两端开口的容纳腔，所述工作台面开设有限位沟槽，所述限位沟槽与所述容纳腔连通，所述限位沟槽用于与转向节配合并限制转向节移动；

所述第一支撑座安装于所述工作台面，所述第一支撑座开设有供拉刀穿设的拉刀槽，所述第一支撑座用于与转向节的其中一个转向节臂的锥孔配合并支撑转向节；

所述第二支撑座与所述第一支撑座分别位于所述工作台面的两端，所述第二支撑座用于支撑并限制转向节相对于所述工作台面移动；

所述顶起机构与所述工作台面可滑动的连接，所述顶起机构位于所述工作台面的两侧，所述顶起机构用于支撑转向节；

所述动力源位于所述容纳腔内，所述动力源的输出端设置有凸轮，所述凸轮与所述顶起机构可传动的连接，所述凸轮转动能够带动所述顶起机构沿垂直于所述工作台面的方向移动，以使与所述第一支撑座配合的转向节臂与所述第一支撑座分离。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一支撑座包括锥台和圆台，所述锥台用于穿设于转向节的锥孔内，所述圆台与所述锥台连接且所述圆台与所述工作台面连接，所述圆台的直径大于所述锥台的直径，所述圆台用于支撑转向节。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二支撑座包括限位基座和限位组件，所述限位基座包括底座和两个支撑耳，所述两个支撑耳沿所述工作台面的宽度方向分布于所述底座的两端，所述两个支撑耳与所述底座连接形成容纳区，所述容纳区用于容纳转向节，所述支撑耳开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔沿所述工作台面的宽度方向贯穿所述支撑耳，所述两个支撑耳的两个所述第一螺纹孔同轴设置，所述底座开设有垂直于所述工作台面的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔由所述底座的靠近所述容纳区的一面朝向所述工作台面延伸；

所述限位组件包括两个第一限位螺栓和一个第二限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述第一螺纹孔配合且伸入所述容纳区内，所述第二限位螺栓与所述第二螺纹孔配合且部分所述第二限位螺栓位于所述容纳区内。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二螺纹孔的中心线位于所述两个支撑耳中间，所述第二螺纹孔的中心线与所述第一螺纹孔的中心线相交。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一限位螺栓的端部设置有用于与转向节连接的橡胶垫，所述第二限位螺栓的端部设置有用于与转向节连接的橡胶垫。

在本实用新型可选的实施例中，所述顶起机构包括连接板、连接座、滑轮及两个顶杆，所述连接座与所述连接板连接，所述滑轮与所述连接座可转动的连接，所述滑轮与所述凸轮贴合，所述两个顶杆沿所述工作台面的宽度方向分布于所述连接板的两端，所述顶杆与所述连接板连接，所述顶杆的一端位于所述容纳腔内，所述顶杆的另一端穿过所述工作台面且位于所述容纳腔外，所述顶杆与所述工作台面可滑动的连接。

在本实用新型可选的实施例中，所述顶起机构还包括两个导向筒，所述两个导向筒与所述两个顶杆一一对应，所述导向筒安装于所述工作台面，所述顶杆可滑动的穿设于所述导向筒内。

在本实用新型可选的实施例中，所述顶杆的远离所述连接板的一端设置有用于与转向节连接的橡胶垫。

在本实用新型可选的实施例中，所述工作平台还包括第三支撑座，所述第三支撑座位于所述容纳腔内且所述第三支撑座安装于所述框架，所述第三支撑座用于支撑所述动力源。

在本实用新型可选的实施例中，所述动力源为驱动电机，所述驱动电机安装于所述第三支撑座上，所述驱动电机与外部电源电连接，所述驱动电机的输出轴与所述工作台面平行设置，所述凸轮与所述驱动电机的输出轴可传动的连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该带有凸轮机构的转向节锥孔固定装置，操作方便、省时省力，解决了转向节卡死问题，能够避免转向节遭到破坏，提高了生产效率。