技术领域

本发明涉及一种轮胎检测装置，更具体的说是涉及一种轮胎漏气速度的检测装置。

背景技术

汽车是人们生活常备的代步工具之一，汽车在路上开的时候，车胎难免会压到一些石子儿或者钉子，致使车胎上出现小孔，车胎内的气体从小孔漏出，车胎漏气轻则造成方向盘转向吃力，行车时车身不稳定，重则车胎会爆裂，造成交通事故，即车胎漏气并不能小视；一般人在马路上或者家里发现车胎上有洞并在漏气，就会纠结是打电话给汽车厂的人来运车还是自己开车到汽车厂，这需要检测漏气的速度，速度超过一定值，则只能打电话给汽车厂；速度低于一定值，车主可缓慢开车到汽车厂，可节约自己的时间，也不会造成马路拥堵的情况，而现有技术中大部分车胎漏气的检测装置只能检测出车胎是否漏气，而无法检测漏气的速度，需要设计一款轮胎漏气速度的检测装置

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能通过气体达到指定体积来检测轮胎漏气速度的检测装置。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种轮胎漏气速度的检测装置，包括有集气筒和用于与轮胎上的孔洞连接的气嘴，所述集气筒通过一气管与气嘴连接，所述集气筒内部沿集气筒轴向依次设有集气腔、滑移腔和进气腔，所述集气腔和滑移腔之间设置有活塞板，所述活塞板可相对集气筒滑移，所述滑移腔与进气腔之间设置有固定板，所述集气筒与进气腔同侧的端面上设置有供气嘴与进气腔连通的气孔，所述集气筒的筒壁内设置有将集气腔和进气腔连通的气道，所述固定板上设置有滑移孔，所述滑移孔中设置有第二弹簧和堵块，所述第二弹簧套设于堵块外，所述堵块部分插入于气孔中，所述滑移腔内设置有弹性组件，所述弹性组件包括有直击推杆、第一弹簧和拨动杆，所述直击推杆、堵块和气孔均处于一条直线上且直击推杆可沿该直线方向移动，所述第一弹簧的两端分别与直击推杆和固定板连接且用于控制直击推杆移动与复位，所述直击推杆远离固定板的一端侧壁上连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与拨动杆连接，所述集气筒上设置有沿集气筒轴向延伸的长孔，所述拨动杆穿出长孔的一端上设置有限位盘，所述长孔包括有供拨动杆滑移的杆孔和供限位盘滑移的盘孔，当限位盘限位于杆孔外时，直击推杆与堵块相抵触；当限位盘限位于盘孔内时，直击推杆与堵块分离；所述活塞板朝向拨动杆的端面上设置有驱动杆，所述驱动杆远离活塞板的端面呈斜切面，拨动杆与第三弹簧相连的一端与斜切面对应设置。

作为本发明的进一步改进，所述堵块包括有部分插入气孔的圆台。

作为本发明的进一步改进，所述气孔包括有与圆台插入其内的部分体积相适配的圆台孔。

作为本发明的进一步改进，所述固定板上固定连接有第一辅助杆，所述第一辅助杆中空，所述直击推杆套设于第一辅助杆内且能相对第一辅助杆滑动，所述第一弹簧套设于第一辅助杆外。

作为本发明的进一步改进，所述直击推杆的侧壁上延伸出第二辅助杆，所述第三弹簧套设于第二辅助杆外，所述拨动杆套设于第二辅助杆外且能相对第二辅助杆滑动。

作为本发明的进一步改进，所述集气筒上还设置有计时器，所述滑移孔内设置有限位开关，所述限位开关靠近于滑移腔设置且与计时器电连接，通过堵块是否挤压限位开关控制计时器是否计时。

作为本发明的进一步改进，所述气管的内壁上设置有吸附层。

作为本发明的进一步改进，所述直击推杆分别相对活塞板和堵块的两端上设置有软质层。

作为本发明的进一步改进，所述气嘴和集气筒均与气管螺纹连接。

本发明的有益效果，在轮胎的孔洞处连接气嘴，通过气嘴上的气管连接有集气筒，集气筒内设置有可滑移的活塞板和固定于集气筒内的固定板，即集气筒内被划分成集气腔、滑移腔和进气腔三部分，进气腔通过气道与集气腔连接，滑移腔内设置有弹性组件，固定板上弹性设置有堵块，将气嘴安置于轮胎漏气的地方，气体先后流经气管、进气腔和气道到达集气腔内，集气腔内的气体体积增大，气体推动活塞板，活塞板上的驱动杆推动拨动杆移动，直至限位盘与盘孔脱离，弹性组件中的第一弹簧形变，第一弹簧恢复形变，直击推杆撞击并抵住堵块，堵块迅速堵住气孔，通过第二弹簧能够使得堵块与气孔迅速分离，如此设计相比堵块缓慢地与气孔配合或者分离，避免了堵块与气孔间的空间处于变化状态而影响进气速度，提高了气体流入进气腔的稳定性，提高了测试结果的准确性；通过限位盘脱离盘孔的位置固定，则集气腔内的最终气体体积也是固定值，通过测试集气腔内气体体积到达固定值的时间测定轮胎漏气速度，通过测定的时间大小跟指定的值进行比较，驾驶员可自行选择缓慢开车到修车厂还是打电话给修车厂来拖车，可以为驾驶员提高判断依据，还能够节约修车厂的时间成本与压力，也为驾驶员节约时间。