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成果简介

隧道水泥路面在长期荷载作用以及环境因素作用下，路表构造深度下降，摩

擦系数减小，抗滑性能衰减过快，铺筑隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层成为公路养护部门迫切要求。课题通过隧道水泥路面工作环境状况调查，分析总结了路面宏观及微观构造测试方法，基于长大公路隧道水泥混凝土路面工作环境及车辆运行特点，确定了隧道水泥路面抗滑安全评价指标，推荐了隧道路面的抗滑标准。基于隧道路面工作状况，建立长大公路隧道水泥路面抗滑磨耗层数值模型,分析了不同水平荷载应力，不同磨耗层厚度对磨耗层水平剪应力的影响。从抗剥落及耐磨损两方面提出了隧道路面抗滑磨耗层耐久性指标。通过室内外材料试验，进行了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层材料组成研究，研发了改性树脂粘结材料（MRT）。进行了抗滑磨耗层材料组成对其抗剥落耐久性试验研究，提出了材料配比及要求。采用加速磨耗试验研究了不同材料用量、不同骨料粒径、不同施工工艺、不同路面结构对磨耗层抗滑耐磨耐久性影响。通过滑磨耗试验数据回归处理，提出了基于TD 值及 BPN 值的抗滑衰变预测模型。考虑施工条件，提出了 MRT 最佳拌合温度。通过燃烧试验，得出 MRT 固化物阻燃性能优秀，可以作为隧道路面抗滑磨耗层粘结材料。依据室内试验，提出了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层设计方法及材料技术要求。基于公路长大隧道水泥混凝土路面工作环境及行车特点，提出隧道路面常见病害评价方法及处治方技术。铺筑了陕西商漫高速公路鹘岭隧道MRT 抗滑磨耗层试验路及西百色高速公路 3、4 号隧道抗滑磨耗层试验工程。通过 MRT 试验路铺筑及运营使用后抗滑耐磨性能检测，提出了长大公路隧道水泥混凝土路面 MRT 抗滑磨耗层施工技术质量控制技术，隧道水泥路面 MRT 抗滑磨耗层养生技术、日常养护及维修技术要求。基于课题理论分析、试验研究、工程验证，依据隧道路面工作特性，研发了可用于水泥混凝土路面超薄磨耗层的 MRT 材料，从抗剥落耐久性及耐磨耐久性两方面提出了长大公路隧道水泥混凝土路面 MRT 抗滑磨耗层耐久性指标、抗滑磨耗层材料配合比设计方法、施工技术及施工质量控制技术。