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风电场1.5MW 齿轮箱高速轴，无论是南高齿、重齿、大重齿轮箱均普

遍存在甩油现象，对现场风机进行检查，均发现齿轮箱高速轴端盖有不同

程度的渗漏油现象，具体状态如所示：

一、现场齿轮箱甩油状态：

二：渗漏油的危害：

第一，油液的泄漏，造成用油量的增加。油液渗漏后，齿轮箱油位低，

需要及时加注油液，这样就极大的添加了润滑油成本。

第二，泄漏的油液、油脂散落于机舱底面，甚至是塔筒内侧以及爬梯

上，极大的增加了机组维护人员的滑倒和坠落风险，危及人身安全。

第三，清理漏油工作量大，工作环境差，增加人力用工成本。

第四，油液泄漏过多，会从机舱底部流动至并沾满整个塔筒外侧上部，

不仅仅影响美观，长此以往这些油液会对塔筒寿命造成不利影响，并且清

洗塔筒维护费用也相对增加。

第五，泄漏的油液附着在设备上，增大了电气漏电的安全隐患，以及

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传感器的误报。泄漏的油液、油污对设备的覆盖不利于热量的散发，容易

造成设备局部温度过高，甚至有可能引发机舱失火，并最终导致风机烧毁

事件的发生。

三、渗漏油解决方案：

我国风力发电经过10 年的高速发展，当时由于受到生产、设计的限

制高速轴密封没有完全很好的解决，现在很多齿轮箱高速轴漏油非常严

重。以下技术方案针对该齿轮箱高速轴泄漏问题，以密封不泄漏为前提，

在尽可能不改动原有设备的基础上，提出具有可行性的全新的密封在线改

造结构设计方案。

1、原密封结构设计

（图一）简单迷宫结构密封（图二）V 形圈结构密封

如上图所示，高速轴端目前使用迷宫密封和V 形圈密封。此两种结构

的密封很容易泄漏。而且是初次整体安装结构，不易用于在线更换，如果

要在线技术改造更换，产品必须是剖分式，普通径向密封（或者端面密封）

用于在线更换时很难做到剖分处精准对接，而且在轴向无固定设备的情况

下，会对径向密封效果造成一定的影响。高速轴端设备部件为剖分式，因

此在设计在线改造方案时可充分考虑并借用这一特点。

进行渗漏油处理时，简单更换V 形密封圈，此解决办法可暂时缓解渗

油问题，但齿轮箱长时间运行后，V 形密封圈出现磨损，渗漏油问题再次

发生，这样就再次增加的维护成本，因此在线更改方案相比较能彻底更好

的在根本上解决齿轮箱高速轴渗漏油问题。

2、高速轴端密封改造方案

2.1 结构设计

根据现场工况、使用环境和密封要求，选用我司专利产品“CT-BT

型剖分式梳齿迷宫密封”。该密封结构包括静环、动环和锁环，以及必须

的连接螺栓等，其中动环套于轴上且随轴旋转，动环与轴接触面依靠动环

密封圈（O 形圈）提供过盈实现密封。静环固定于设备端盖，静环与设备

端盖之间依靠静环孔用密封圈（O 形圈）实现密封。静环轴用密封圈固定

在静环沟槽内，与轴接触，起到调节静环与轴的同心作用。动环与静环内

部的双F 型多重梳齿结构形成二个通道——污物通道、润滑介质隔离通道

以及润滑介质通道——既能够防止密封腔中的润滑介质泄漏，同时又可以

阻止外界的污染物进入密封腔。其工作原理是，固定在旋转轴上的动环随

轴转动，静环相对静止不动，因此两密封环相对旋转，润滑介质通道中的

润滑介质、污物通道中的污物在离心力作用下不会通过中间的隔离通道，

从而起到双向密封作用。润滑油介质通过双F 形通道又回到密封腔体，这

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样润滑油就不会泄漏到密封腔体外面。迷宫密封有二种结构形式，一种

是A 整体结构形式；一种是B 剖分式系统结构，动环、静环、法兰等所有

部件均采取剖分式。动环相对旋转轴静止，静环相对设备端面静止，巧妙

的利用现有设备固定密封系统。该密封系统适用于增速器（减速机）等具

有单独润滑系统的结构。由于没有相关部位详细尺寸，因此本方案中所提

供的图纸为示意图，仅为展示方案。出具具体、详细的方案需要所有相关

部位结构尺寸。

2.2 材料选型

双剖分非接触式径向密封动环、静环可根据现场工况需要采用T 铜或者铝

合金等材料生产加工。

3、安装实例及效果

内蒙国电电力、陕西新能源，河北新能源等多家公司均按此方案进行了批

量技改，改造一年后，再次检查风机高速轴位置，高速轴端盖下端无明显

油迹，治理效果均非常好。

四、方案优点

1、不改变原始端盖，不需要拆卸联轴器、不需要对中。

2、增加二次回油保证油液再次全部回到齿轮箱。

3、安装迅速方便，不影响现场发电。