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声屏障是目前解决交通噪声污染最常用和最有效的措施。然而，由于安全性和经济性的考虑，声屏障的设置往往只是简单地套用常规设计图纸，无法完全满足实际降噪要求，为此对其合理可行的提质增效成为技术难点。本技术针对声屏障边界处的声能泄露现象，通过在吸声单元中引入扩散单元，采用理论计算、仿真模拟和模型测试的方法实现了两者的阻抗匹配和有效组合，研制的复合结构在保持吸声性能的同时具有良好的扩散性能，使得声能在边界传播过程中有效衰减。本技术已在浙江等地实际应用，效果十分显著。

该技术改造前后的实测对比分析表明，本技术研制的顶部降噪结构设置能提高原有声屏障插入损失2.6-8.7dB，其中在道路噪声250-2000Hz的主要频率段平均降噪增量达到9.6dB。对于原有声屏障降噪性能的提质增效提供了借鉴和选择，该技术安装方便，可大大降低改造成本和工作量；而且结构简单，针对性设计，降噪效果提升明显，因此可推广应用于各类原有声屏障改造和将有声屏障的设计中，具有广泛的市场应用前景。

本技术属于上海交通大学环境科学与工程学院专家团队。