科创中国

6月25日，以“汇智构新局•协联促发展”为主题的“国际多式联运创新发展论坛”在四川省成都市青白江区举办。本次论坛由中国公路学会、一带一路国际交通联（BRITA）、成都市青白江区人民政府、成都市科学技术协会共同主办，由中国公路学会运输与物流分会、青白江区科学技术协会、青白江区国际铁路港管理委员会、青白江区交通运输局、青白江区国贸和物流局、《中国公路》杂志社承办。来自中国科协、国家发改委、地方政府等领导、行业专家及200多位企业代表出席会议。与会嘉宾围绕国际多式联运国家政策、行业趋势、企业实践等内容开展交流、探讨和咨询。

中国公路学会副秘书长乔云主持论坛开幕式。他代表论坛主办单位对代表们的到来表示欢迎，并提出，论坛要认真贯彻习总书记在两院院士大会、中国科协十大上的重要讲话精神，贯彻新发展理念，贯彻落实中国科协关于“科创中国”品牌建设的总体要求，增强交通运输对地方经济发展的支撑和引领，促进科技融合发展。

成都市青白江区区委常委、区总工会主席任智勇在致辞中介绍了青白江在发展国际多式联运方面的优势，并希望能够举办这次论坛促进青白江区政府及企业加强与专家和代表们的进一步交流，共同推动当地多式联运创新链、产业链、资本链深度融合，共同谋划青白江区多式联运创新发展蓝图。

成都市科协党组书记、副主席罗蓉在致辞中表示，期待中国公路学会与成都科协以此次论坛为新的起点，在重大的创新平台、会地联合创新科技经济融合等重要领域携手探索创新，深层次、更高层面搭建学术交流平台，高水平搭建科技创新与科技经济融合创新发展平台，为成都多式联运体系高质量发展凝聚智慧，出力献策，为科创中国试点城市的建设、会地合作，贡献成都方案。

中国公路学会副理事长兼秘书长、国际路联（IRF）副主席、一带一路国际交通联盟执行主席兼秘书长刘文杰在致辞中提出，我国在经济贸易上取得了举世瞩目的辉煌成就，这离不开多式联运等运输手段的重要作用。他希望“国际多式联运会地联合创新中心”能成为产业融合发展的平台，技术和模式创新引领的智库，信息互联互通的重要渠道，未来交通、各种运输方式建设的阵地和高地。

中国科协战略创新研究院副院长、“科创中国”四川、重庆挂点组组长赵立新在致辞中表示，希望中国公路学会、成都市青白江区人民政府能够深化合作，在中国科协和成都市科协的支持下，共同将国际多式联运会地联合服务团打造成产学研供需对接的信息平台，人才与技术的赋能平台，技术服务与交易的应用平台。

在本次论坛上，还举行了“国际多式联运会地联合创新中心”揭牌仪式。按照中国科协“科创中国”品牌建设要求，在2020年11月“世界交通运输大会成都论坛”期间，中国公路学会、成都市科协、成都市青白江区人民政府共同签署了关于组建国际多式联运会地合作联合创新中心的合作协议，经过近一年的筹备，中心正式挂牌成立。中心将谋聚各方优势，构建青白江“科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全”的国际多式联运发展模式，为成都市、西部及成渝地区双城经济圈综合立体交通网建设和经济振兴提供支撑。

论坛的主旨报告由中国公路学会运输与物流分会秘书长塞雁主持。来自运输物流界的五位知名专家围绕主题，从不同角度同与会代表作了精彩分享。

国家发改委综合运输研究所所长、中国公路学会运输与物流分会副理事长汪鸣作题为《“十四五”期间我国多式联运的定位和发展方向》报告。他提出，多式联运的发展的三个重点方向：一是要重构多式联运网络；二是要提升效率和服务；三是加快装备的研发和应用。

交通运输部水运科学研究院副总工程师兼物流工程技术研究中心主任邓延洁作了题为《把握新发展形势，推进港口铁水联运高质量发展》的报告。他提出，在碳达峰的条件要求下，多式联运是必须来选择的发展之路。一是要把握国家大趋势，以铁水联运为抓手来构建现代港口体系。二是要加快进港铁路的建设，切实提高中转效率。三是注重行业自身发展向注重服务供应链产业链方面发展。

上海自贸区供应链研究院院长黄有方做《自贸区是赋能国际物流枢纽的关键》的报告。报告提出，自由贸易区要通过构建国际化通道、全球的网络、国际多联运的方式等手段，对国际物流进行赋能。

中国交通通信信息中心副主任林榕做《国际物流供应链大数体系构建与服务实践》的报告。他提出要从四个方面构建国家物流平台：一是“全景式”的信息枢纽，二是“一网通”的信息交换，三是“一站式”的业务办理，四是“国家级”公共信息服务。

北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东做《构建多式联运体系 支撑新发展格局》的报告。他提出，面对新的发展格局，着眼于优化供应链、重塑产业链、提升价值链，急需通过多式联运实现各种运输方式的协同发展，从而助力产业升级，迈向价值链的新高端。

论坛还进行了企业经验分享，该环节由中国公路学会运输与物流分会副秘书长于渊主持，共有来自多式联运企业的六位嘉宾分享了实践经验。

成都国际陆港运营有限公司副总经理高鸿皓分享的主题是《深化国际多式联运枢纽体系建设，利用多式联运“一单制”推进供应链生态》。他结合成都国际陆港开展多式联运“一单制”的企业实践，从推动供应链生态融合创新方面给代表进行了分享，对后续开展国际多式联运具有非常重要的借鉴价值。

传化智联西南大区成都传化智慧物流港有限公司总经理潘柯名分享的主题是《传化智联打造多式联运解决方案助力一带一路建设》。报告分享了传化智联在打造多式联运方面的解决方案，要重点解决拼箱集货和拆箱的问题，利用传化公路港的物理空间来作为集散中心，通过跟跟海运、铁路和航空之间资源的对接，做好国内段的货物的机载和港口码头之间的的连接。

西安自贸港建设运营有限公司副总经理葛孚义分享的主题是《中欧班列长安号——构筑内陆地区效果高、成本低、服务优的国际贸易通道》。除了分享西安自贸港在中欧班列方面的运营经验之外，他还呼吁各个平台公司要告别为了拼抢货源相争的状态，更多应该探讨如何高质量发展发展中欧班列，合作共赢。

宁波舟山港股份有限公司业务部部长张智分享的题目是《宁波舟山港探索多式联运高质量发展》。他提出，下一步要重点打造“海铁联运+国际联运”的双循环双通道的通道建设，依托海港资源、海港辐射、运输资源，通过海铁班列把资源进行串联。

四川交投物流有限公司投资发展部部长曾翔宇分享了《构建高速公路骨干网，打通多式联运最后一公里》。他报告中指出，四川交投物流积极探索利用路产资源构建高速公路智慧物流港的网络体系，并取得了阶段性的目标成果。该项目具有较强的社会意义和经济价值，除了发挥降本增效的作用之外，还能够打通城乡物流双向通道、带动实体经济发展，在公共事件中发挥应急保障作用，加速新型物流科技应用落地等作用。

厦门华商纵横物流投资有限公司首席数字官冯世豪分享的题目是《多式联运数字化探索》。他提出要通过数字化为多式联运赋能，在数字化基础上进行相关增值服务。

在本次论坛期间，青白江区政府、青白江区科协和青白江区铁路港管委还进行了“科创中国·成都国际铁路港多式联运专家战略咨询会”。会上，青白江区管委聚焦成都国际铁路港的战略定位和发展方向，围绕多式联运和产业发展堵点、难点提出咨询问题，与会专家进行现场指导，并提出建议和意见，取得了良好的效果。

在论坛举办期间，相关专家及企业代表赴青白江区欧洲产业城、成都国际铁路港、成都积微物联集团股份有限公司进行了考察调研，并就青白江区产业政策、行业发展、技术革新等问题进行深入交流、探讨与咨询。

来源：科创中国