科创中国

行业领域

新能源汽车产业,新能源汽车整车制造,科学研究和技术服务业,专业技术服务业

需求背景

重卡属于基本建设项目的重要生产资料，国产重卡同样具有比较强的性价比竞争力和扩大国际市场的潜力。在整体市场断崖式下滑的不利形势下，新能源重卡却逆市增长。2022年1～5月，新能源重卡销量为7677辆，同比大涨488％，成为重卡市场中的最大亮点；新能源重卡的渗透率占重卡总量的2.4％，创历史新高。此外，虽然今年国内重卡销量低迷，但出口却在增长，成为重卡行业的另一个亮点。2022年1～4月，我国重卡出口23663辆，同比增长21％，与1～4月重卡销量同比下降62％形成鲜明对比，而且具有较大潜力，有继续增长的空间。2022年下半年及2023年重卡市场将会利好，一方面，上半年疫情一度较为严重的西安、长春、深圳、苏州、上海、北京等地疫情逐步消除或大为缓解，作为全国经济龙头的长三角、珠三角等地区经济逐步回归正常化，这对于国民经济的恢复有着积极的推进作用；另一方面，国家连续出台各种救市政策，包括重大基本建设项目开工、减少税收、发放补贴资金等，稳定经济大盘的目标坚定明确。此外，5月下旬召开的国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，为后续经济发展奠定了坚实的基础、营造了良好环境。另外，2023年又是“十四五”的第3年，属于“五年计划”惯例的高峰年，产销量将稳定地重新登上100万辆大关。

   未来几年将是“大浪淘沙、优胜劣汰”的时期，也是国家和企业调整发展战略和策略的重要时期。目前，新能源重卡正处于如火如荼的快速发展阶段，无论是整车企业还是关键子总成企业，都面临重新洗牌的危机，因为新能源重卡和传统燃油车有很大不同，不管是车辆或总成的结构形式还是技术状态，甚至是商业模式，都有着翻天覆地的变化。这些变化给传统领先的企业带来了挑战，给原先后进的企业甚至新入围的创新企业带来了机遇和可能。因此，领先或落后的企业应把目光放在5年、10年之后，而不能等新能源重卡渗透率超过50％后，才把新能源汽车战略放在重中之重的位置，必须杜绝当下简单的随声附和、行动滞后或投入人力物力资源不足，而导致失去先机。

  材料性能的提升对减重尤为重要，采用高强钢是实现汽车轻量化的有效措施，将合适的材料用到合适的位置，用合适的工艺制备出最优的结构，因此，在新能源汽车上要实现轻量化，除了合理选材以外，还要从设计上考虑对整车结构优化，最终达到减重的目标。比如：采用超高强钢替代普材或高强钢制作底盘；采用热成形钢替代原结构以提高强度的同时还能获取不同结构来提升零件刚度；采用耐磨钢替代普材或高强钢实现减重及提高上装的装载能力等举措，这些已在在新能源重卡上达成共识，充分发挥钢铁行业联合汽车行业在双碳政策中的积极作用。

需解决的主要技术难题

本新能源重卡整体轻量化解决方案适用于自卸车、牵引车、矿卡等，需解决：

1.整车减重≥20%及以上（对标燃油车，分解到各个关键总成上的减重比例可调节），减重后的新能源重卡必须满足整车路试工况的要求，各关键零件或子总成必须满足成形及台架试验（结合标准要求评定）。

2.整车减重后的全过程“C”排放测算（按照总碳排放应符合国家政策的碳中和要求评估）。

3.新能源重卡所用1000MPa以上级别高强钢的成形与加工问题，先进加工技术的合理选择，上下游产业链的工艺配套设施是否健全，形成完善的产业链与布局。

4.此款新能源重卡的应用推广，如何获取新能源汽车行业内的积极响应与应用。

期望实现的主要技术目标

a.提供整套新能源重卡轻量化解决方案，此款新能源重卡在行业内具有较强的竞争优势（对标超高强钢的应用比例；整备重量；载质量利用系数等指标评估）

b.从全过程碳的角度出发，系统评估此款新能源重卡的优势，便于市场宣传与推广。

c.市场宣传推广：获取市场占有率≥60%及以上。

需求解析

解析单位：“科创中国”智能网联汽车产教融合产业科技服务团（中国汽车工程学会） 解析时间：2023-11-25

倪佶松

中国汽车工程学会汽车应用与服务分会

高级工程师

综合评价

此项技术需求描述的精准度比较清晰。随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车行业正迅速发展并逐步改变传统燃油车的统治地位。其中，新能源重卡由于其显著的性能优势和环保特点，正逐渐受到广泛关注。新能源重卡是新能源汽车领域的一个重要组成部分，其推广和应用对于实现可持续交通和环保目标具有重要意义。通过政策支持、企业合作、案例宣传和技术创新等策略，可以推动新能源重卡的广泛应用。同时，通过行业研讨会、协会的建立、培训和教育以及分享成功经验等措施，可以获取新能源汽车行业内的积极响应与应用。

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