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现有的测量岩石裂隙多相渗透特性的技术存在着诸多方面的局限： 首先，在测量岩石裂隙的多相饱和度方面，现有技术多采用岩石裂隙进行试验，不能观察到裂隙内部流体相结构的变化特征，也较难测量裂隙的局部饱和度；其次，在毛细压力测量方面，现有技术多在岩石裂隙上打孔，将张力计插入到岩石裂隙内部进行测量，一方面它损坏了裂隙的局部，另一方面张力计布置的位置对测量的准确性影响极大；裂隙微观形貌测量方面，多采用激光扫描裂隙上、下两面，然后通过多点定位对两部分数据进行对接获取裂隙开度分布，并没有直接测量裂隙的开度分布，测量误差较大，由两个裂隙面拼接组合而成的裂隙的整体微观形貌特征、曲折度等也难精确获取。 因此，在上述因素的组合影响下，岩石裂隙的多相渗透特征并不能准确测量。 发明内容 本发明目的在于提供一种精准测量岩石裂隙饱和度、毛细压力、相对渗透性等多相渗透参数的试验系统及试验方法，为建立裂隙多相渗透理论模型和各类涉及裂隙多相渗透的工程应用提供技术支撑，从而解决上述问题。

本发明一种测量岩石裂隙多相渗流特性的试验系统，包括供水装置、供气装置、多相渗流工作室、水收集装置和气体收集装置，多相渗流工作室包括压紧在裂隙试样两侧的夹板、分别安装在裂隙试样相对表面上的裂隙处的进口端帽和出口端帽，供水装置和供气装置均与进口端帽连接，水收集装置和气体收集装置均与出口端帽连接。该实验系统相对于其他成型方式(如微雕机械加工)，结构简单、经济实用，在较小的投入下仍能较好的完成实验过程，实用性强，便于推广应用。

道路结构与材料交通行业重点实验室立足于国家公路交通科技需求及学科发展前沿，针对国家重大需求，定位于应用基础科学研究和关键技术创新研究，以揭示并解决公路交通领域关键科学与技术问题为目标，理工结合、多学科交叉渗透，以开展原创性基础研究、应用技术开发与应用为主要任务，为我国公路交通建设与发展提供相应的理论与技术支持。 重点实验室紧密结合我国公路交通的现状，注重开展公路建设养护的重大课题和关键技术研究，已形成了“特殊地区路基路面结构与性能”、“路面材料结构理论与改性技术”、“山区高速公路现代测设技术”、“公路灾害防治技术”、“高速公路建设与养护管理”等五个特色鲜明的研究方向。重点实验室在高原多年冻土地区路基路面结构、黄土地区高等级公路修筑技术、沙漠地区筑路技术、路面材料结构理论与改性技术、公路灾害防治技术等方面，取得了具有国际领先或先进水平的研究成果，在国内处于领先地位，解决了青藏高原、沙漠地区等重大公路基础设施建设难题，为西部地区和交通行业发展提供了强有力的技术支撑和保障。