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新材料技术

超粘精罩面是一种新型路面养护技术，主要应用于高速公路、地方公路、市政道路等高等级道路路面预防性养护，也可作为新建道路的表面磨耗层，结构厚度为 1.0～2.0cm，是一种极耐磨超静音的表面层。超粘精罩面沥青混合料采用半开级配，并对骨料规格和级配进行优化设计，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降水雾和降噪等优良性能。混合料采用嵌段共聚物-纳米复合改性超粘韧沥青（SuperBinder）作为胶结料，且添加了相变材料，使混合料具备“高温粘度低、低温粘度高”的显著特点。混合料在常规改性 沥青的生产和施工温度状态下，能保持良好的流动性及施工和易性，在投入使用后仍能保持极高的粘结强度，充分解决了常规高粘沥青生产能耗高、施工难度大的难题，是一种具备优良性能、性价比高、快速施工的沥青混合料。 该技术具有以下优势：（1）抗滑性能好：具有多摩擦点和丰富的高粘沥青膜，与轮胎间的摩擦力大；表面构造丰富、纹理多，为路面积水提供良好的排水通道，可及时将路表水排出，抗湿滑性能强；（2）降水雾效果好：超粘精罩面空隙率较大，可充分吸收雨天情况下行车产生的水雾，减少路面积水；

截至 2019 年底，大湾区 9 个城市的高速公路通车里程达 4500 公里，路网密度位居全国前列。要保持公路顺畅通行，就必须对公路进行长期的日常性、周期性养护。我国沥青路面建设大多采用半刚性路基，其大中修周期在 5 至 10 年左右。随着大湾区高速公路通车里程的快速增长、道路服务年限的增加，大湾区高速公路已进入建设与养护并重的时期，2012 年前建成的 2500 公里高速公路已进入正常维护期，其里程占比已超一半。根据不同道路路况养护价格综合考虑，若按照 100 元/㎡的养护价格核计，综合人员劳务费、后期管理运营费等，未来十年大湾区高速公路养护的市场投资额将高达 820 亿元。该技术具有快速施工、减少施工对交通的影响、低碳环保、生产施工能耗低、施工容错率高等产业化优势。

华南理工大学注重精研学术和科技创新，建设了一批开放性、国际化的高端学术平台，汇聚了各学科的学者大师和高水平研究团队。近年来，发表权威学术期刊论文、获授权国家发明专利等主要科研指标保持全国高校领先地位，在科学技术和人文社科领域取得了许多重要成果。