技术需求基本信息
技术需求解析
技术研发指南
近年来,我国食用植物油消费量持续增长,需求缺口不断扩大,对外依存度明显上升,供需矛盾日益突出。一直以来,油脂加工企业为了提高得油率,对大豆、油菜籽、花生等大宗油料作物制油采用的加工方式是预榨→浸出→精炼的传统工艺。由于能耗高、污染大、化学溶剂残留等不利因素,既不符合国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2019年本)》政策,更不能满足广大消费者对绿色、健康、环保的食用油需求。发展一次压榨制油工艺,增强健康优质食用植物油供给能力,已成为迫切需要解决的关乎国计民生的大事。
目前国内外在线应用的榨油机,普遍存在产量较小(日处理量≤45t/d)、干饼残油率高>10%),且在油料加工过程中需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,不仅功能单一、稳定性差,工艺路线长、能耗高、且普遍存在高值加工问题。据科技查新,国内外大处理量榨油机均以预榨机为主,不适用于常温压榨,尚未有适用于油料常温整颗粒入榨、一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型榨油机。因此,研制适用于油料整颗粒常温入榨、不需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型常温榨油机对我国油脂加工业的发展具有重要意义,也符合粮油适度加工、减损增效的要求。
在轨道列车的下部通常会设置有设备舱,如图1所示,用于安装列车中的电子设备 等部件。设备舱通常采用在侧面开口的方式形成设备的出入口,再设置封闭出入口的裙板 01。裙板通过铰接的方式与设备舱框架02相连接,从而使裙板可以进行开合。
传统的设备舱和裙板都是使用的金属材料制成的,重量较重。为了实现轨道列车 的轻量化需求,出现了使用碳纤维复合材料替代传统的金属材料制成的轨道列车车体及设 备舱。搭建设备舱的框架使用的复合材料通常是通过拉挤工艺成型的,因此与传统的金属 材料设备舱框架相比,其具有不同的结构和力学性能。传统的铰接结构是直接将铰接部件 通过螺栓安装在金属柱体侧面的,金属柱体侧面可以承受铰接部件的拉拽。但如果在复合 材料支撑柱上也采用和金属结构相同的连接结构,那么螺栓对复合材料支撑柱侧面产生拉 拽时,由于作用力面积比较小,容易使复合材料支撑柱侧面产生开裂、损坏。
本产品一机多用,能够适应油料低温、适温、高温等不同制油工艺,需解决:
1.将榨油机变速箱和传动箱合为一体后,两根螺旋主轴受拉力影响较大,如何保证双螺旋榨油机的同心度和强度,确保榨油机运行稳定。
2.在取消破碎、扎胚、蒸炒等设备及工艺段后,如何合理设计双螺旋压榨轴,榨螺、衬圈尺寸及配置,增强破碎剪切能力以及合适的压缩比,实现油料整颗粒压榨,使油料爬坡角度小,油料受阻力小,产量增大,且实现多级压榨,提高出油率,降低饼中残油,大幅降低能耗。
3.榨油机运行时榨膛内各工艺段温度不同,如何精准检测及智能控制各料段温度以及榨膛压力,以及电流过载保护等智能化控制。
研发了一种复合材料支撑柱的铰链连接结构,能够更好地适应复合材料支撑柱的特性,保证铰链连接处的结构强度,可以有效地解决背景技术中的问题。本使用新型还提供了一种轨道列车设备舱,可以达到同样的技术效果。支撑柱本体,呈通长的多腔体柱形结构;所述支撑柱本体内部设置水平相邻的滑块腔和螺钉腔,所述滑块腔设置在所述支撑柱本体上靠近外侧的一侧;所述滑块腔朝向所述支撑柱本体外侧的侧壁设置第一通槽,所述滑块腔顶部设置第二通槽;所述滑块腔朝向所述螺钉腔的侧壁上设置第一通孔;滑块,设置在所述滑块腔内;所述滑块顶部设置凸台,所述凸台伸入所述第二通槽内;铰接块,设置铰接部和连接部;所述铰接部位于所述支撑柱本体外侧,所述连接部穿过所述第一通槽并与所述滑块固定连接;固定螺钉,设置在所述螺钉腔内,且底端穿过所述第一通孔进入所述滑块腔内,且底端旋入所述连接部。
a.榨油机生产能力:100~150t/d;
b.干饼残油率(一次压榨):6.5~7.5;
c.油料入榨温度(℃):常温;
d.节能降耗指标:>40%,e.油料入榨水分在线检测及智能控制:<9%;
f.榨油机运行时榨膛内各工艺段在线温度检测及智能控制:进料段<90℃、压榨段<110℃、沥干挂<110℃、出饼段<130℃;
g.榨油机运行时榨膛压力在线检测及智能控制:<50Mpa。
研发一种复合材料支撑柱的铰链连接结构,能够更好地适应复合材料 支撑柱的特性
保证铰链连接处的结构强度,可以有效地解决背景技术中的问题。
还提供了一种轨道列车设备舱,可以达到同样的技术效果。
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