需求解析

技术需求基本信息

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技术研发指南

在轨道列车的下部通常会设置有设备舱,如图1所示,用于安装列车中的电子设备 等部件。设备舱通常采用在侧面开口的方式形成设备的出入口,再设置封闭出入口的裙板 01。裙板通过铰接的方式与设备舱框架02相连接,从而使裙板可以进行开合。

传统的设备舱和裙板都是使用的金属材料制成的,重量较重。为了实现轨道列车 的轻量化需求,出现了使用碳纤维复合材料替代传统的金属材料制成的轨道列车车体及设 备舱。搭建设备舱的框架使用的复合材料通常是通过拉挤工艺成型的,因此与传统的金属 材料设备舱框架相比,其具有不同的结构和力学性能。传统的铰接结构是直接将铰接部件 通过螺栓安装在金属柱体侧面的,金属柱体侧面可以承受铰接部件的拉拽。但如果在复合 材料支撑柱上也采用和金属结构相同的连接结构,那么螺栓对复合材料支撑柱侧面产生拉 拽时,由于作用力面积比较小,容易使复合材料支撑柱侧面产生开裂、损坏。

研发了一种复合材料支撑柱的铰链连接结构,能够更好地适应复合材料支撑柱的特性,保证铰链连接处的结构强度,可以有效地解决背景技术中的问题。本使用新型还提供了一种轨道列车设备舱,可以达到同样的技术效果。支撑柱本体,呈通长的多腔体柱形结构;所述支撑柱本体内部设置水平相邻的滑块腔和螺钉腔,所述滑块腔设置在所述支撑柱本体上靠近外侧的一侧;所述滑块腔朝向所述支撑柱本体外侧的侧壁设置第一通槽,所述滑块腔顶部设置第二通槽;所述滑块腔朝向所述螺钉腔的侧壁上设置第一通孔;滑块,设置在所述滑块腔内;所述滑块顶部设置凸台,所述凸台伸入所述第二通槽内;铰接块,设置铰接部和连接部;所述铰接部位于所述支撑柱本体外侧,所述连接部穿过所述第一通槽并与所述滑块固定连接;固定螺钉,设置在所述螺钉腔内,且底端穿过所述第一通孔进入所述滑块腔内,且底端旋入所述连接部。

研发一种复合材料支撑柱的铰链连接结构,能够更好地适应复合材料 支撑柱的特性

保证铰链连接处的结构强度,可以有效地解决背景技术中的问题。

还提供了一种轨道列车设备舱,可以达到同样的技术效果。

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